充電樁分散布局 風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存 

對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)來(lái)說(shuō)，2016年無(wú)疑也是動(dòng)蕩的一年，無(wú)論是補(bǔ)貼政策搖擺、電池及整車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻調(diào)整等直接影響著企業(yè)的戰(zhàn)略布局。 

在新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈中具備重要地位的充電領(lǐng)域，如今市面上已有多達(dá)百家充電設(shè)施企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于未來(lái)充電樁發(fā)展趨勢(shì)，大規(guī)模建立充電樁是否可以有效緩解充電難題？對(duì)此，國(guó)家電網(wǎng)研究院、電網(wǎng)發(fā)展綜合研究所副所長(zhǎng)李立理明確提出：“不能按照加油站的方式發(fā)展充電設(shè)施?！彼J(rèn)為，加油站及時(shí)性的服務(wù)能力是充電設(shè)施不具有的，反之，電力安全、靈活的特性，也使得充電樁能夠分散地布局在各個(gè)停車(chē)場(chǎng)。 

而針對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)所面臨的風(fēng)口與風(fēng)險(xiǎn)，中信證券研究部電力設(shè)備新能源行業(yè)副總裁、高級(jí)分析師胡表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這個(gè)風(fēng)口中，飛得最好的是門(mén)檻相對(duì)較低的電池行業(yè)，“據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的投資已經(jīng)超過(guò)1千億元，可隨著政策搖擺不定，這種情況下風(fēng)險(xiǎn)則變得非常大”。 

中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所副所長(zhǎng)肖成偉則認(rèn)為，國(guó)家多次修改電池行業(yè)規(guī)范條件以及電池目錄，最終目的是為了推動(dòng)電池行業(yè)的良性發(fā)展。當(dāng)下，電池行業(yè)各相關(guān)政策頻發(fā)，究竟電池目錄與補(bǔ)貼是否掛鉤，需要根據(jù)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)而定。 

作為一線(xiàn)整車(chē)企業(yè)的代表，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征表示，對(duì)于新能源汽車(chē)，豐田一直堅(jiān)持混合動(dòng)力是核心的共通技術(shù)，在此基礎(chǔ)上發(fā)展PHEV、EV和FCV產(chǎn)品，并致力于節(jié)能技術(shù)的普及化。