ID.3（圖片來(lái)源：大眾）

據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)行業(yè)貿(mào)易組織CLEPA的一項(xiàng)新研究，從內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡可能意味著，到2040年，歐盟汽車(chē)零部件供應(yīng)商將裁去多達(dá)50萬(wàn)個(gè)工作崗位。電動(dòng)汽車(chē)零部件行業(yè)的相應(yīng)崗位增長(zhǎng)將無(wú)法完全抵消內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)崗位的流失，電動(dòng)汽車(chē)零部件行業(yè)的新增崗位僅為22.6萬(wàn)個(gè)，這意味著凈裁員達(dá)27.5萬(wàn)。其中，失業(yè)人數(shù)最多的國(guó)家是德國(guó)（12.1萬(wàn)）、意大利（7.4萬(wàn)）、西班牙（7.2萬(wàn)）和羅馬尼亞（5.6萬(wàn)）。

如果歐盟2035年后只允許銷(xiāo)售零排放汽車(chē)，那么這種情況可能就會(huì)出現(xiàn)。歐盟計(jì)劃到2030年，使排放量較2021年的水平下降55%。CLEPA組織呼吁采用多樣化技術(shù)來(lái)減少汽車(chē)排放，包括混合動(dòng)力技術(shù)、綠色氫燃料技術(shù)和使用可再生燃料。CLEPA指出，這一方法也可以減少50%的排放，同時(shí)維持目前的就業(yè)水平。

根據(jù)普華永道為CLEPA進(jìn)行的這項(xiàng)研究，歐洲汽車(chē)零部件供應(yīng)商雇傭了170萬(wàn)人，而汽車(chē)制造商雇傭了約120萬(wàn)人。此外，輪胎、車(chē)身制造、化工、電池和電氣設(shè)備等行業(yè)約有121萬(wàn)個(gè)工作崗位，支持服務(wù)行業(yè)約有320萬(wàn)個(gè)工作崗位。

這項(xiàng)研究考慮了三個(gè)問(wèn)題：不同的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)對(duì)供應(yīng)商能夠增加的價(jià)值有什么影響？對(duì)就業(yè)的相應(yīng)影響是什么？對(duì)氣候目標(biāo)有什么影響？

電動(dòng)汽車(chē)的大部分“增值”將來(lái)自電池，從原材料、到電芯到電池組到回收。然而，電池行業(yè)在歐洲剛剛興起，有許多電池超級(jí)工廠在計(jì)劃中，但目前只有少數(shù)在運(yùn)營(yíng)。

研究發(fā)現(xiàn)，隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)零部件供應(yīng)商的崗位將大幅減少，尤其是在2030年之后。目前，歐洲內(nèi)燃機(jī)零部件行業(yè)共有59.9萬(wàn)個(gè)工作崗位，但到2030年，這一數(shù)字將降至51.3萬(wàn)個(gè)，到2035年，這一數(shù)字將降至15.3萬(wàn)個(gè)。

該研究設(shè)立了三種動(dòng)力系統(tǒng)方案。

混合動(dòng)力技術(shù)：到2040年，混合動(dòng)力技術(shù)將把二氧化碳排放量從目前的95克/公里降低到20克/公里，屆時(shí)將增加20萬(wàn)個(gè)工作崗位。

純電動(dòng)車(chē)技術(shù)：到2040年二氧化碳排放量將降至零，但相應(yīng)的將損失27.5萬(wàn)個(gè)工作崗位。

一種“激進(jìn)”的情況是，到2030年，二氧化碳排放量將降至零，但失業(yè)人數(shù)將超過(guò)36萬(wàn)人。

de Vries在一份新聞稿中表示，“社會(huì)的需求太多樣化了，不可能采用一勞永逸的方法。一個(gè)對(duì)所有可用解決方案開(kāi)放的監(jiān)管框架，如混合動(dòng)力技術(shù)、綠色氫和可再生燃料的使用，將使創(chuàng)新成為可能，因?yàn)槲覀儗⒃谖磥?lái)幾十年重新定義出行?！?/p>