據(jù)彭博社報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商比亞迪董事長王傳福日前接受彭博社新聞采訪時(shí)透露，公司計(jì)劃于2020年之前上市旗下的電池事業(yè)群，以在全球汽車行業(yè)逐步從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)型之際，籌集資金加速發(fā)展。具體上市地點(diǎn)尚未確定。

據(jù)悉，比亞迪已正著手剝離其汽車電池制造業(yè)務(wù)，計(jì)劃在上市之前先成立子公司。目前仍不清楚，上市僅針對(duì)該汽車電池制造業(yè)務(wù)，又或包含其他部門。

電池如今日益成為電動(dòng)汽車革命的關(guān)鍵部分。全球最大的電池制造商——寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司——自其6月份在深圳上市以來，市值增長了兩倍多，投資者對(duì)該行業(yè)充滿興趣。比亞迪和寧德時(shí)代新能源科技均是中國電動(dòng)汽車動(dòng)力組件的主要制造商，并日益成為松下和LG Chem的最新競爭對(duì)手。

據(jù)彭博社NEF稱，汽車制造商的大量需求正在變革鋰離子電池行業(yè)，預(yù)期今年車輛動(dòng)力組件的安裝將超過消費(fèi)類電子產(chǎn)品。根據(jù)Sanford C. Bernstein & Co.的數(shù)據(jù)顯示，到2050年，電動(dòng)汽車、電動(dòng)公交和相關(guān)能源儲(chǔ)存行業(yè)使用的電池市場價(jià)值或?qū)⒃鲩L10倍以上至5000億美元。

比亞迪創(chuàng)始人王傳福預(yù)期，中國的電池制造業(yè)產(chǎn)能到2030年或需提高至每年1000GwH，若國內(nèi)期望完全實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)輸。

公司電池業(yè)務(wù)副總裁何龍?jiān)诓稍L中表示，公司去年時(shí)已經(jīng)與其他汽車制造商討論簽訂電池供應(yīng)合同事宜。目前，比亞迪自己生產(chǎn)的車輛所用電池全部由公司自己供應(yīng)。

何龍還表示，比亞迪還計(jì)劃在歐洲和美國新建汽車電池工廠。另外，公司還計(jì)劃在IPO之前進(jìn)行另一輪融資，并已經(jīng)與國內(nèi)外潛在投資者進(jìn)行接洽。