據(jù)韓國(guó)亞洲經(jīng)濟(jì)中文網(wǎng)報(bào)道，日前，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)商比亞迪（BYD）將牽手韓國(guó)電動(dòng)車零件商“Suncore”進(jìn)軍韓國(guó)的電動(dòng)公交車市場(chǎng)。據(jù)了解，雙方已簽訂了合作諒解備忘錄。

比亞迪在2008年曾獲得股神巴菲特投資2.3億美元。事實(shí)證明，投資比亞迪為代表的新能源汽車，為巴菲特帶來了巨大的回報(bào)，目前比亞迪的股價(jià)達(dá)到了47港元之多，而在2009年，比亞迪的股價(jià)甚至一度升高到70多港元。

由比亞迪牽頭生產(chǎn)的“K9”電動(dòng)客車已成功駛進(jìn)歐美大地，如美國(guó)紐約、英國(guó)和荷蘭等歐洲多國(guó)?！癒9”電動(dòng)客車是比亞迪在新能源、新動(dòng)力、新概念領(lǐng)域又一出色力作，單次充電續(xù)航里程可達(dá)300公里。 

韓企“Suncore”計(jì)劃未來兩年內(nèi)引進(jìn)1000輛“K9”電動(dòng)客車，投入到以首爾和京畿為主的各地區(qū)市內(nèi)公交系統(tǒng)中。本月將有三輛“K9”電動(dòng)客車駛?cè)腠n國(guó)濟(jì)州島，進(jìn)行試運(yùn)。 

除電動(dòng)汽車外，“Suncore”還將攜手比亞迪拓展能源儲(chǔ)備技術(shù)和太陽能發(fā)電設(shè)備等新能源產(chǎn)業(yè)。 

早在年初，比亞迪曾宣布將電動(dòng)汽車“e6”推向韓國(guó)的電動(dòng)出租車市場(chǎng)，濟(jì)州和首爾地區(qū)的個(gè)人及法人出租車從業(yè)者將成為首批目標(biāo)。韓國(guó)的電動(dòng)出租車市場(chǎng)尚處于起步階段，但韓國(guó)政府和地方自治團(tuán)體計(jì)劃以今年為起點(diǎn)，擴(kuò)大電動(dòng)汽車的充電設(shè)施、提升補(bǔ)助金，進(jìn)一步普及電動(dòng)出租車，市場(chǎng)極有可能快速擴(kuò)大。由此看來，比亞迪在韓國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)上的發(fā)展前景十分向好。

不過早些時(shí)候，《華爾街日?qǐng)?bào)》曾撰文報(bào)道稱，雖然各地電動(dòng)汽車市場(chǎng)越做越大，但電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)卻越來越集中，大量份額都被松下、LG化學(xué)和三星SDI三大亞洲廠商占據(jù)。 

報(bào)道稱，由于汽車廠商之前在相關(guān)技術(shù)上的嘗試屢屢失敗，加之供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果逐步明朗，越來越多的頂尖汽車廠商選擇LG、三星SDI和松下作為主要電池供應(yīng)商。在各大汽車廠商放棄自主研發(fā)、傳統(tǒng)渠道和創(chuàng)業(yè)公司三大來源后，這三家亞洲企業(yè)已經(jīng)初步成為行業(yè)贏家。 

專家表示，之所以出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)槟壳爸挥猩贁?shù)公司能夠開發(fā)出質(zhì)量、重量和成本都符合汽車廠商與其的電池。而這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展速度也很快，沒有多少汽車廠商能掌握相關(guān)的化學(xué)技術(shù)。

根據(jù)波士頓新興科技研究公司“Lux Research”的預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)規(guī)模有望從今年的50億美元增長(zhǎng)到2020年的300億美元，而三大亞洲公司將會(huì)瓜分多數(shù)份額。如果以5年的跨度來看，松下、LG和三星SDI將會(huì)拿下約80%的市場(chǎng)份額。