而因?yàn)槭┍旧韼в袃?yōu)異的導(dǎo)電性能，鋰離子可以在石墨烯表面和電極之間快速大量的穿梭運(yùn)動(dòng)，所以就產(chǎn)生了石墨烯電池這個(gè)概念。目前來(lái)說(shuō)，真正的石墨烯電池里面的“石墨烯” 也只是用于鋰離子電池的導(dǎo)電添加劑當(dāng)中起作用，能夠極大地提升電池的充電速度，但是對(duì)于電池本身的容量并沒(méi)有什么提升。也就是說(shuō)石墨烯即使真的商用了也只是作用于快充技術(shù)上面，并不能提升電池本身的續(xù)航能力。

但是目前石墨烯依舊是屬于科學(xué)實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)物，只能夠極少量地從石墨當(dāng)中提取。所以石墨烯本身的造價(jià)就非常昂貴，連大規(guī)模生產(chǎn)都做不到，更別說(shuō)是在市場(chǎng)上商用了。

那么是不是說(shuō)這次華為的石墨烯基鋰離子電池就是個(gè)噱頭沒(méi)有實(shí)用意義？當(dāng)然也并不是如此，華為瓦特實(shí)驗(yàn)室這次是很巧妙地利用了石墨烯高導(dǎo)熱性能來(lái)為他們的鋰電池散熱。華為在通稿中就明確表示，這種石墨烯基鋰離子電池主要用于高溫極端的環(huán)境。在高溫下，石墨烯基鋰離子電池的溫升比普通鋰離子電池要低5℃，同時(shí)工作環(huán)境極限溫度范圍相比起普通鋰離子電池也提升了10℃，使用壽命從而也是普通鋰離子電池的2 倍。60℃ 高溫循環(huán)充電2000 次，電池容量仍超過(guò)70%，在60℃ 的高溫存儲(chǔ)200 天，容量損失也小于13%。

示意圖（威鋒網(wǎng)配圖）

因?yàn)殇囯x子電池在溫度過(guò)高時(shí)會(huì)讓其容量損失越來(lái)越快，而且是不可逆的，所以石墨烯在這種新型鋰離子電池當(dāng)中擔(dān)當(dāng)著最為重要的散熱材質(zhì)。華為認(rèn)為這種新型電池可以應(yīng)用于世界各地高溫區(qū)的蜂窩基站上，提升基站鋰離子電池的使用壽命。以后還有可能應(yīng)用到電動(dòng)汽車、無(wú)人機(jī)等主要依靠電池模組提供動(dòng)力的設(shè)備上。

威鋒網(wǎng)配圖

但這項(xiàng)技術(shù)目前并不適合下放到智能手機(jī)上，首先如上面所說(shuō)的產(chǎn)量和成本是現(xiàn)在最主要的問(wèn)題，對(duì)于動(dòng)輒鋪貨上百萬(wàn)的手機(jī)電池來(lái)說(shuō)肯定不現(xiàn)實(shí)。而且石墨烯基鋰離子電池是針對(duì)高溫工作環(huán)境制作的，一般而言鋰電池高溫性能好，低溫性能就差，反之亦然。

石墨烯這種“超級(jí)材料” 目前對(duì)于鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)可能幫助并不是很大，但是其他領(lǐng)域上，例如：電子元件、能源材料、超級(jí)電容器和高速晶體管等都有很大的應(yīng)用前景。當(dāng)然目前受困于成本和產(chǎn)能的問(wèn)題而無(wú)法大規(guī)模生產(chǎn)或者實(shí)驗(yàn)，以后如果可以有一個(gè)低廉的量產(chǎn)方案說(shuō)不定將會(huì)給各行業(yè)帶來(lái)翻天覆地的變化。

不過(guò)在這之前，各位愛(ài)國(guó)人士還是需要好好冷靜下來(lái)，石墨烯現(xiàn)在還達(dá)不到真正商業(yè)化的程度，可不要再輕信為了蹭熱點(diǎn)和相關(guān)利益而專業(yè)造謠的朋友圈“愛(ài)國(guó)” 文章了。