在剛剛過去的一周里，重度霧霾成為全國很多城市的空氣質(zhì)量關(guān)鍵詞。對于汽車行業(yè)來說，雖然被蓋以霧霾元兇的帽子有些冤枉，但毋庸置疑，機(jī)動車排放是大氣污染的來源之一，所以推廣新能源汽車或者節(jié)能汽車再成熱門話題。

事實上目前已經(jīng)有多個合資和自主企業(yè)大張旗鼓地發(fā)布了自己的新能源戰(zhàn)略，宣告在未來幾年中傳統(tǒng)汽車將要向電動汽車轉(zhuǎn)型。同時，樂視、長城華冠這樣的新興汽車企業(yè)也在雄心勃勃地宣布進(jìn)軍新能源汽車。新能源汽車的春天真得要來了嗎？

車企紛紛加大新能源汽車投入

早前，國家提出要大力發(fā)展電動汽車，力圖繞過傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的技術(shù)壁壘實現(xiàn)“彎道超車”，甚至規(guī)劃了到2015年實現(xiàn)全國電動車產(chǎn)銷達(dá)到50萬輛的規(guī)模。

從現(xiàn)實上看，2015年即將過去，盡管距離50萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)顯然相差甚遠(yuǎn)，但今年以來新能源汽車的增長幅度卻令人矚目。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年1-10月，新能源汽車生產(chǎn)181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。

雖然電動汽車在國內(nèi)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到普及，但是政策的鼓勵、市場的開放，讓眾多企業(yè)看到了新的市場藍(lán)海，紛紛大力投入資本研發(fā)和生產(chǎn)電動汽車。

如上汽集團(tuán)對外公布，未來5年將累計投入200億元，用于新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)和制造，計劃到2020年新能源汽車的產(chǎn)銷達(dá)到60萬輛。吉利汽車也在近期宣布啟動“藍(lán)色吉利行動”戰(zhàn)略，稱其在2020年將轉(zhuǎn)型為新能源汽車企業(yè)，新能源汽車銷量將占吉利整體銷量的90%以上。

新能源汽車帶來行業(yè)新格局

和傳統(tǒng)車企的大力投入相映成趣的是，今年7月國家出臺了相關(guān)政策，鼓勵非傳統(tǒng)汽車企業(yè)進(jìn)入新能源汽車行業(yè)。于是，更多的汽車產(chǎn)業(yè)“門外漢”正在嘗試加入到造車大軍中。

前不久，互聯(lián)網(wǎng)公司樂視宣布與阿斯頓·馬丁簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄，二者聯(lián)手打造的電動汽車將于明年在北京車展上亮相。再之前，長城華冠這個以汽車設(shè)計起家的企業(yè)，將自己設(shè)計研發(fā)的首款電動跑車前途K50拿到C-NCAP參與碰撞，并獲得五星評價，這意味著該企業(yè)離獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)更近一步。

除了生產(chǎn)和制造領(lǐng)域，電動汽車的大規(guī)模普及還將在汽車銷售和售后領(lǐng)域帶來革新。

電動汽車并不像傳統(tǒng)汽車一樣需要定期對發(fā)動機(jī)和變速器進(jìn)行保養(yǎng)，汽車4S店模式將被顛覆?！半妱悠嚨碾姍C(jī)可以進(jìn)行遠(yuǎn)程檢測，如果有需要，可以結(jié)合現(xiàn)在的上門服務(wù)，不再需要到4S店去排隊?！遍L城華冠方面表示，未來電動汽車的售后模式會有更多可能性。

汽車銷售環(huán)節(jié)也將變得不一樣——不再依賴4S店模式，汽車銷售環(huán)節(jié)可能移植到網(wǎng)上，電商成為電動汽車銷售的主場，此外只需要在商場等地設(shè)置形象展示店，用于讓消費者體驗。

新能源汽車或?qū)㈤_啟黃金時代

上月底舉辦的“中國新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗交流與發(fā)展研討會”上，國家863節(jié)能與新能源汽車項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示，中國和美國會成為世界上銷售新能源汽車最多的國家，并且中國的發(fā)展勢頭高過美國，我國2015年上半年的銷售量超過美國同期的銷售量，到明年，中國可能會成為世界上新能源汽車?yán)塾嬩N售量最多的國家。

而此前發(fā)布的《中國制造2025》，對我國車企未來的發(fā)展做出了進(jìn)一步細(xì)化要求。提出了發(fā)展目標(biāo)：到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上；到2025年，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。

當(dāng)然，新能源汽車還面臨許多困難，比如基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，充電難，部分插電式汽車用電率更低；研發(fā)投入不足，新能源汽車性能不平衡，尚不能滿足市場需求；電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后，研發(fā)力量分散。但無論如何，希望與困難同在，傳統(tǒng)車企和新興車企都在密集地扎入新能源汽車的藍(lán)海，這無疑是對新能源汽車的前景有著極大的信心，新能源汽車的一個黃金時代即將開啟。