近日,國家財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部委共同確定了我國第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域的名單,中山列入廣東省城市群的推廣名單之中。記者了解到,按照規(guī)劃

近日,國家財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部委共同確定了我國第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域的名單,中山列入廣東省城市群的推廣名單之中。記者了解到,按照規(guī)劃,到2015年,廣東省城市群要完成194座充電站,9018個充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施。有了配套設(shè)施,再加上政府的補貼,中山市民購買新能源汽車不需要去深圳購買后,再回中山過戶。

中山成首批新能源車應(yīng)用城市

近日,國家財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部委共同確定了我國第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域的名單,除深圳、廣州等23個城市之外,還有五個城市群,中山與佛山、東莞、珠海、惠州、江門、肇慶等城市,共同納入廣東省城市群中,作為我國第一批新能源汽車推廣應(yīng)用區(qū)域城市。相比2009年四部委確定的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”新能源汽車試點城市,本次試點范圍進(jìn)一步擴大。據(jù)了解,廣東省城市群將由省發(fā)展改革委牽頭成立專門的新能源汽車推廣應(yīng)用工作小組來推動新能源汽車發(fā)展。到2015年,廣東省城市群新能源汽車的推廣目標(biāo)為10000輛,其中公共汽車6000輛,私人汽車4000輛;同時,將建立194座充電站,9018個充電樁作為配套設(shè)施。

新能源車待價而沽

據(jù)了解,廣東省城市群將比亞迪、廣汽集團等整車企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。記者從比亞迪了解到,目前比亞迪三款惠及車型的國家補貼已經(jīng)確定。其中,插電式混合動力車“秦”補貼3.5萬,純電動車e6補貼6萬,純電動大巴k9補貼50萬,都是各類別的最高補貼標(biāo)準(zhǔn)。然而原定于11月份上市的“秦”卻延期了,只是在廣州車展亮相,價格也未公布。據(jù)比亞迪方面透露,這是因為地方補貼政策尚未出臺,比亞迪也在等待這個地方補貼標(biāo)準(zhǔn)。

“比亞迪‘秦’已在廣州車展上亮相,作為經(jīng)銷商早早就把車的預(yù)付款打給廠家,但是‘秦’的價格還未公布,廠家也沒扣車款,經(jīng)銷商自然也未收到現(xiàn)車?!北葋喌掀囍猩饺?lián)4S店總經(jīng)理王芳告訴記者,比亞迪在新能源汽車方面具備的優(yōu)勢,整個汽車行業(yè)都可以看到,在新車型的研發(fā)和技術(shù)投入方面,也毫不遜色。作為汽車經(jīng)銷商很看好未來的新能源市場,運營比亞迪的品牌也越來越有信心。

市民不用深圳購車中山過戶

“中山有比亞迪F3DM的新能源車,車輛到4S店保養(yǎng)時,我們問過車主,車輛雖然上的是中山牌,但是是在深圳購買的?!北葋喌现猩狡嚱?jīng)銷商介紹,中山?jīng)]有入選之前的“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市,因此也就沒有補貼,一些車主就是想買新能源車,還是會首先到深圳去購買,然后再過戶。因為在深圳購買新能源車可享受國家和深圳市的雙重補貼。

該負(fù)責(zé)人告訴記者,中山入選我國第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市的城市群,市場關(guān)注度非常高,整個行業(yè)都在翹首企盼新能源汽車的補貼幅度,相信有了國家和中山雙重補貼,新能源汽車將會在中山很快推廣開來。

政府引導(dǎo)促行業(yè)快速發(fā)展

“中山列入國家第一批新能源推廣試點廣東省城市群的名單中,中山整個汽車行業(yè)都很關(guān)注。目前中山市汽車流通協(xié)會方面,還沒有收到中山市政府方面對新能源汽車補貼方面的消息?!敝猩绞衅嚵魍▍f(xié)會會長吳灝表示,國家出臺相關(guān)的政策,再到地方落實,應(yīng)該還沒那么快,補貼的金額及配套設(shè)施如何建設(shè),都需詳細(xì)研究和調(diào)研。

新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢這一點大家都明白。新能源汽車在市場表現(xiàn)主要還是看政府支持的力度,目前新能源汽車在市場表現(xiàn)不理想的原因,主要是新能源推廣還需要一個過程,這個過程包括配套設(shè)施的建設(shè),以及新能源技術(shù)的提高。

王芳表示,新能源汽車絕對是未來發(fā)展趨勢,現(xiàn)在從國家層面,到汽車廠家都越來越重視新能源的發(fā)展,現(xiàn)在資源也越來越匱乏,節(jié)能環(huán)保也是未來的趨勢,具體到消費者用車,大家也越來越注重節(jié)油和實際上的用車成本控制。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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