3日是第4個交通安全日，機動車在提供便利的同時，也帶來新的社會問題，諸如城市道路擁堵、交通事故頻發(fā)等。據(jù)了解，海淀法院自2011年至今，已經(jīng)受理此類案件達上萬件。法院提醒稱，目前路面上出現(xiàn)了大量超標電動自行車，一旦發(fā)生交通事故，被認定為機動車，就將涉嫌多項違法行為。

騎車人撞殘當庭和解

昨天上午，一件交通事故損害賠償糾紛案件在海淀法院開庭審理，原告朱先生訴稱，2015年4月21日他在海淀區(qū)阜石路附近逆行騎車，與王先生駕駛的小貨車相撞，造成十級傷殘，交通隊認定雙方負擔同等責任。原告認為，此事故王先生違反限行規(guī)定，應該承擔全部責任，故要求王先生、車輛所有人及保險公司按照100%比例賠償，共計20余萬元。

庭上，被告王先生和車輛所有人不同意按照100%比例賠償，保險公司則同意對原告的合理損失先在交強險內(nèi)賠償，超出部分按照50%比例賠償。因雙方分歧不大，在法官調(diào)解下雙方當庭達成和解，最終朱先生獲賠18萬余元，保險公司承諾會在15個工作日內(nèi)支付賠償款。

年均2000件交通糾紛

審理結(jié)束后，北京晨報記者從海淀法院了解到，該院已將民六庭作為專門審理道路交通事故損害賠償糾紛案件的專業(yè)化庭室，自2011年以來，海淀法院每年受理的案件約在2000件以上。

法院表示，上述案件中機動車與機動車之間發(fā)生的交通事故案件占42%，機動車與非機動車之間發(fā)生的交通事故案件占36%，機動車與行人之間發(fā)生的交通事故案件占15%，非機動車之間發(fā)生的交通事故占2.6%，非機動車與行人之間發(fā)生的交通事故占1.4%，乘客在交通工具上發(fā)生事故賠償案件占2%。

“可以看出，以機動車一方作為主體的交通事故損害賠償案件占所有案件的90%以上，對機動車進行嚴格管理，能夠有效降低道路交通損害的發(fā)生?！焙５矸ㄔ好窳ネラL李春梅表示，發(fā)生此類案件的原因，大都是由于駕駛?cè)嘶蛐腥私煌ò踩庾R薄弱導致，身處北京這樣的特大城市，更應該遵紀守法。超標電動車擔一半責

2014年7月13日，王先生駕駛二輪電動車與趙先生所駕駛的汽車相撞，造成王先生受傷。經(jīng)交通隊鑒定，王先生的車為二輪輕便摩托車，屬機動車。王先生未取得機動車駕駛證，且駕駛無號牌車輛在非機動車道內(nèi)行駛發(fā)生事故，與未確保安全、未遵守交通信號燈的趙先生為同等責任。

因車未投保交強險，王先生認為自己的二輪電動車屬于非機動車，故起訴要求對方全額賠償各項損失。庭審中，趙先生辯稱王先生駕駛的是機動車，故不同意訴求。

海淀法院經(jīng)審理認為，機動車與非機動車駕駛?cè)酥g發(fā)生交通事故，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任。機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過10%的賠償責任。

趙先生應首先在交強險限額范圍內(nèi)承擔賠償責任，王先生所駕的車輛被認定為機動車，故不能根據(jù)機動車與非機動車之間的賠償規(guī)則確定賠償責任。法院最終依據(jù)趙先生與王先生的過錯程度認定趙先生、王先生各承擔50%的責任。

認定機動車涉多項違法

法官高慶表示，目前大量電動自行車存在超標問題?！鞍凑諊覙藴?，只有設(shè)計時速在20公里/小時以內(nèi)，整車質(zhì)量不大于40kg，且應具備腳踏騎行功能，才可認定為電動自行車。如果超過標準，則有可能被認定為機動車?！?/p>

高慶提醒，電動車一旦被認定為機動車，往往會面臨無證駕駛、未上號牌、未投保交強險等屬于機動車的違法行為，并且在確定賠償責任時也無法適用機動車與非機動車之間的賠償規(guī)則?！耙虼嗽谫徺I時，應特別注意審核出廠證明等材料，確保車輛符合國家標準，切記不要擅自進行調(diào)速或改裝。”