鋰電池以其重量輕，節(jié)能環(huán)保彰顯優(yōu)勢。但記者走訪發(fā)現(xiàn)電動車商場內的鋰電池電動車數(shù)量鳳毛麟角。專家表示，目前我國電動車電池以鉛酸電池居多，但隨著電動自行車行業(yè)越來越規(guī)范，鋰電池今后必然會加速取代鉛酸電池，預計今年鋰電池電動自行車產(chǎn)量將達到450萬輛。

　　專家：行業(yè)整治陣痛難免

　　對成都此次發(fā)布的新規(guī)，中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）創(chuàng)始人于清教在接受記者采訪時表示，實施這樣的規(guī)定并不是一時興起，這樣做確實會導致很多企業(yè)被迫調整甚至倒閉，但這都是正?，F(xiàn)象。電動自行車行業(yè)時時刻刻都在進行大洗牌，今后是要完成行業(yè)的整合，一些抗風險能力差的小企業(yè)倒閉是符合市場經(jīng)濟規(guī)律的，“畢竟我們的城市是在往規(guī)范化方向發(fā)展?！?/p>

　　記者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)專賣店內的電動車都不符合此次規(guī)定的標準，某知名品牌電動車專賣店內的達標電動自行車也僅有三種。有電動車專賣店負責人告訴記者，雖然已經(jīng)接到了文件，但是他們表示近期各方還不會有大的動作，會繼續(xù)持觀望態(tài)度。

　　新規(guī)到底會對市民的生活造成怎樣的影響？成都電動自行車行業(yè)未來的發(fā)展究竟如何演變？這些問題都值得持續(xù)關注。