綜合外電報道，德國總理默克爾日前表示，德國需要為電動車提供補貼政策，以滿足到2020年實現(xiàn)100萬輛電動車上路的目標(biāo)。

默克爾表態(tài)支持百萬輛目標(biāo)

12月2日，德國政府在柏林召開媒體發(fā)布會，默克爾表示：“仍然還有很多工作亟待完成。我們認識到更多的補貼有其必要性。我們必須同德國各州討論該議題。”近年來，默克爾反復(fù)強調(diào)2020年德國電動車保有量突破100萬輛大關(guān)的目標(biāo)。

不過，當(dāng)前德國距離該目標(biāo)相差甚遠。根據(jù)前任思愛普(sap)全球首席執(zhí)行官孔翰寧(henningkagermann)博士提供的數(shù)據(jù)，眼下德國公路上保有的電動車總數(shù)大約為24000輛，配套的充電站總計4800座。

另一組橫向比較的數(shù)據(jù)顯示，即便在歐洲，德國也并非電動車推廣的先鋒。2013年德國電動車銷量為7600輛，幾乎只有法國的一半，后者為14400輛。

在法國市場，電動車等低排放車輛可享受6300歐元(約合7840美元)的優(yōu)惠，因而較受消費者歡迎。德國該領(lǐng)域補貼力度則明顯不及法國。

為此，德國政府與汽車行業(yè)不惜投擲重金打造新能源車，以應(yīng)對將大幅收緊的歐盟排放法規(guī)，并且在新能源車技術(shù)上保持與世界同步或領(lǐng)先。今年以來，德國電動車鼓勵政策初見成效，累計銷量驟漲68%。

重金打造密集投放

2013年時，德國政府就宣布了一項宏偉規(guī)劃，未來3-4年內(nèi)投資百億歐元，促進2020年保有量百萬輛目標(biāo)達成。德國汽車工業(yè)協(xié)會vda(verbandderautomobilindustrie)總裁馬提亞·魏斯曼(matthiaswissmann)表示，德國汽車行業(yè)將向替代性汽車動力系統(tǒng)投資120億歐元，約合155.2億美元；到2014年底，德國車企將至少有16款電動車投產(chǎn)并上市銷售。

而今年9月24日，德國環(huán)保部又發(fā)表聲明稱，內(nèi)閣已支持一項議案，將安排市政當(dāng)局為新能源車提供免費停車和使用公交車道等條件，享受優(yōu)惠的主體包括電池動力車、燃料電池車和部分插電式混合動力車。典型代表是寶馬i3純電動車、戴姆勒smart電動車等，必須符合條件為混動車二氧化碳排放不高于50克/千米，或電動續(xù)航里程超過30千米。

具體情況請參看蓋世汽車網(wǎng)報道《德國電動車投資百億歐元2020年保有量目標(biāo)百萬輛》和《德國推進2020年百萬輛電動車目標(biāo)擬提供免費停車》兩篇文章。

而根據(jù)vda本次媒體發(fā)布會上最新的說法，到2014年底德國車企將向市場提供17款電動車，比去年魏斯曼的數(shù)字又增添了一款，并且2015年還將再發(fā)布12款。

目前德國市場上典型的電動車包括寶馬i3小型城市電動車、戴姆勒smart兩座電動車、奔馳b級電動車，以及大眾汽車的up!和高爾夫電動車。

此外，電動車充電網(wǎng)絡(luò)也將是德國發(fā)展的重點。

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