“pragmatic”（實(shí)用主義），戈恩在接受采訪時(shí)經(jīng)常提到這個(gè)詞。既然是經(jīng)營(yíng)一家企業(yè)，就要拋開(kāi)個(gè)人感情，通過(guò)具體行動(dòng)來(lái)獲得結(jié)果。這個(gè)詞充分體現(xiàn)出了戈恩現(xiàn)實(shí)主義的一面。在東京車展上，有一處細(xì)節(jié)如實(shí)展現(xiàn)了這種戈恩式領(lǐng)導(dǎo)能力的思路。

在日產(chǎn)展位的發(fā)布活動(dòng)幾小時(shí)后召開(kāi)的記者發(fā)布會(huì)上，當(dāng)被問(wèn)及“在2016年度之前，與資金合作伙伴雷諾合計(jì)在全球銷售150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車（EV）”這一目標(biāo)時(shí)，戈恩表示，“將推遲2～3年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)”。

不過(guò)，戈恩馬上又接著說(shuō)道，“如果要問(wèn)我是否后悔投資純電動(dòng)汽車，我的回答很明確是NO”，“只要維持住本質(zhì)就行。本質(zhì)就是按照規(guī)律確保利潤(rùn)”。

毫不猶豫投資EV的理由

自汽車誕生以來(lái)，汽車與環(huán)境負(fù)荷之間如何取得平衡一直就是關(guān)注的話題。人們對(duì)全球變暖的擔(dān)憂日益加劇，在這一背景下，社會(huì)對(duì)汽車的要求越來(lái)越高。在嚴(yán)格的法規(guī)規(guī)定下，各大汽車公司在環(huán)境技術(shù)研發(fā)方面展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)。

那么，戈恩當(dāng)時(shí)為什么決定涉足EV領(lǐng)域？關(guān)于其原因，斯坦福大學(xué)教授羅伯特·伯格曼指出，“戈恩決定涉足EV是‘觀望性賭博’”。下面將對(duì)此稍加解釋。伯格曼將創(chuàng)新領(lǐng)域的投資判斷分成了4類。

第一類是“安全的賭博”，是指已經(jīng)在技術(shù)層面通過(guò)、即使失敗也不會(huì)威脅到公司生存的投資。第二類是“賭上公司存亡的行動(dòng)”，指的是雖然已經(jīng)在技術(shù)層面通過(guò)驗(yàn)證、但失敗會(huì)讓公司陷入危機(jī)的投資。

而第三類“觀望性賭博”則是指，雖然沒(méi)有在技術(shù)層面通過(guò)驗(yàn)證，但企業(yè)有資源，最多只是該業(yè)務(wù)失敗。最后一類是“必死的賭博”，是指在技術(shù)層面沒(méi)有通過(guò)驗(yàn)證、并且會(huì)影響到整個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的投資。

50億美元投資，就算失敗也只有業(yè)務(wù)損失

要研發(fā)EV，需要日產(chǎn)和雷諾合計(jì)投資50億美元。但不必一下子全部投入，這樣，即使失敗，也不會(huì)出現(xiàn)致命性的損傷。

“因此，戈恩發(fā)出了號(hào)令”，伯格曼這樣分析道。日產(chǎn)能夠自稱“是EV領(lǐng)域的領(lǐng)軍者”，當(dāng)時(shí)戈恩的決策起到了關(guān)鍵作用。

“公司內(nèi)部雖然有推進(jìn)EV業(yè)務(wù)的行政部門，但如果由首席執(zhí)行官（CEO）直接批準(zhǔn)投資50億美元，其意義十分重大。因戈恩表示‘目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)零排放’，所以報(bào)紙和知名雜志上對(duì)此都進(jìn)行了大幅報(bào)道。”

這個(gè)決策看起來(lái)十分大膽，但也是“觀望性賭博”。也就是說(shuō)，其風(fēng)險(xiǎn)是受控的。

另外，推進(jìn)EV業(yè)務(wù)還趕上了政策東風(fēng)。當(dāng)時(shí)，日本政府決定為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)劃撥1005億日元的財(cái)政預(yù)算。在這一背景下，日產(chǎn)、豐田、本田、三菱汽車四家公司就推進(jìn)充電器的設(shè)置展開(kāi)了合作。戈恩指出：“各國(guó)政府已經(jīng)充分意識(shí)到，要想削減石油消耗量就必須普及EV，（補(bǔ)貼）是投資，而非成本。”

強(qiáng)烈現(xiàn)實(shí)主義的支撐要素

戈恩在采訪中還表示，“相對(duì)于情感，領(lǐng)導(dǎo)者更要注重合理性和理論。部下心里認(rèn)定會(huì)獲得一定的成果，才會(huì)全力以赴工作”。

那么，戈恩這種強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)主義從何而來(lái)呢？這應(yīng)該與他擁有黎巴嫩、巴西和法國(guó)多重國(guó)籍，曾在巴西、黎巴嫩、法國(guó)、美國(guó)、日本等地生活過(guò)有著直接關(guān)系。

關(guān)于戈恩領(lǐng)導(dǎo)力，伯格曼指出了“和藹可親”這一點(diǎn)。經(jīng)營(yíng)者不能受感情支配，但應(yīng)該懂得人心理的微妙之處。雖然一般人對(duì)戈恩的印象可能是冷酷和強(qiáng)硬，但與戈恩面對(duì)面交談后，筆者對(duì)他絕對(duì)沒(méi)有這樣的印象。

剛從雷諾來(lái)到日產(chǎn)時(shí)，出乎大家的預(yù)料，戈恩首先與成百上千的日產(chǎn)員工進(jìn)行了一次對(duì)話，通過(guò)此舉獲得了相互理解，日產(chǎn)員工才會(huì)主動(dòng)開(kāi)始重建企業(yè)。作為日產(chǎn)重生的原動(dòng)力，自下而上的跨職能團(tuán)隊(duì)（CFT）能夠順利開(kāi)展業(yè)務(wù)，就是受益于此。

保持日產(chǎn)和雷諾這兩個(gè)企業(yè)的關(guān)系也很好地掌握住了尊重彼此優(yōu)點(diǎn)的平衡感。戈恩表示，“在同盟（合作）中，尊重對(duì)方的平等關(guān)系是非常重要的，這并不是什么場(chǎng)面上的話。如果存在想隱瞞對(duì)方的想法，是不可能順利合作下去的”。

比如鈴木與大眾、馬自達(dá)與福特，等等，在汽車行業(yè)，許多企業(yè)的合作關(guān)系均告破裂，但戈恩強(qiáng)調(diào)，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟、德國(guó)戴姆勒與三菱汽車等，許多維持良好合作關(guān)系的事例“并不是偶然”。

“Turnaround和Revival是不同的”

正如上篇所提到的那樣，日產(chǎn)在11月1日宣布下調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。當(dāng)時(shí)，戈恩針對(duì)媒體提出的CEO責(zé)任這樣表述道：

“CEO應(yīng)該通過(guò)5年乃至10年的財(cái)務(wù)狀況、品牌、份額及銷售額等進(jìn)行判斷”。

戈恩來(lái)到日產(chǎn)已經(jīng)過(guò)去了14年時(shí)間，接班人問(wèn)題不斷被提到。過(guò)去陷入慢性虧損的日產(chǎn)利潤(rùn)率已經(jīng)出現(xiàn)戲劇性反彈，并得到了維持。戈恩堅(jiān)定地說(shuō)道,“許多企業(yè)雖然業(yè)績(jī)暫時(shí)得到恢復(fù)，但卻在幾年后再次下降，這只能算得上是好轉(zhuǎn)(Turnaround)。而日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)的是再生(Revival)。兩者是完全不同的概念”。

最后的承諾能否兌現(xiàn)？

2016年度之前的日產(chǎn)中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃“POWER88”提出力爭(zhēng)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率和全球銷售占比均實(shí)現(xiàn)8％。雖然有人指出“目標(biāo)過(guò)高”、以及“戰(zhàn)線拉得過(guò)長(zhǎng)”，期間也的確經(jīng)歷了一些波折，但戈恩仍將率領(lǐng)日產(chǎn)朝著這個(gè)目標(biāo)繼續(xù)前進(jìn)。

戈恩使“承諾（Commitment）”這個(gè)詞語(yǔ)在日本扎根。那么，POWER88這個(gè)承諾能否實(shí)現(xiàn)呢？作為經(jīng)營(yíng)者，為戈恩給出最終評(píng)價(jià)的時(shí)間僅剩2年。戈恩能否成為真正的“領(lǐng)袖”也就取決于承諾是否兌現(xiàn)。