繼“金九”期間銷量創(chuàng)下歷史新高后，全球電動(dòng)車市場在“銀十”的表現(xiàn)也非常搶眼。10月份，全球電動(dòng)車銷量高達(dá)341,531 輛，僅比9月份的創(chuàng)紀(jì)錄銷量低3,000輛，較去年同期則暴增127%，是八年來最高的月度同比增速。其中，純電動(dòng)汽車銷量近23萬輛，同比大增125%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的11.1萬輛，同比增幅高達(dá)131%，為2015年12月以來的月度最高增速。

由于整體汽車市場持續(xù)低迷，10月份電動(dòng)車占據(jù)全球汽車市場4.9%的份額。10月份的強(qiáng)勁表現(xiàn)使得今年前十個(gè)月全球電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到2,126,560 輛，同比大增21%，占據(jù)3.5%的市場份額，較去年同期高出1%。

全球銷量Top 20車型：五菱宏光Mini EV進(jìn)步神速 躋身前三

單就10月份銷量來說，特斯拉Model 3的表現(xiàn)較9月份來說比較平淡，共售出22,755輛，但依然斬獲月度銷量冠軍，不過其領(lǐng)先優(yōu)勢漸不明朗，銷冠的地位開始受到后起之秀五菱宏光Mini EV的威脅。

10月份，五菱宏光Mini EV銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的20,631輛，與特斯拉之間僅有2,000余輛的差距，這是自今年1月份以來，首次有其他車型的銷量如此接近特斯拉。特斯拉Model Y 的10月銷量也再次破萬，月度銷量排名第三，不過大眾新款電動(dòng)車ID.3的月度銷量與Model Y僅有18輛的差距，11月份很可能超越特斯拉Model Y。

就前十月累計(jì)銷量來說，五菱宏光Mini EV的排名進(jìn)步神速，憑借52,672 輛的累計(jì)銷量攀升4名躋身前三名。當(dāng)前，該款車產(chǎn)量還在急劇上升，預(yù)計(jì)其強(qiáng)勁攻勢仍將持續(xù)，到年底將足以超越第二名雷諾Zoe。特斯拉Model 3前十月累計(jì)銷量超26萬輛，領(lǐng)先雷諾Zoe和五菱宏光Mini EV 20萬輛，因此預(yù)計(jì)仍將蟬聯(lián)2020年全球電動(dòng)車銷冠。

其他名次有所攀升的車型包括奧迪e-tron，該款車上升到第7名；緊隨其后的為廣汽Aion S，該款車的名次也有所上升。在榜單后半段，上汽寶駿E系列上升兩名來到第13名；長城歐拉黑貓的名次上升3名至第17名，這一定程度上得益于其10月份6,269輛的創(chuàng)紀(jì)錄銷量；另有兩款車型重新躋身前二十榜單，分別是排在第19位的奇瑞eQ 和第20位的沃爾沃XC60 PHEV。

在前二十名榜單之外值得一提的車型有蔚來ES6，當(dāng)前排在第22名，以及排在第23名的理想One，這兩款車預(yù)計(jì)將很快躋身前二十榜單。

得益于10月份4,834輛的銷量，大眾帕薩特PHEV成為今年前十個(gè)月全球最暢銷的插電式混合動(dòng)力汽車，而寶馬530e/Le和三菱歐藍(lán)德PHEV的銷量漸顯疲軟、福特Kuga/Escape PHEV又遭遇電池供應(yīng)問題的困擾，因此大眾帕薩特PHEV很可能奪得2020年全球PHEV銷冠。

全球銷量Top 20品牌：上汽通用五菱最搶眼

10月份對(duì)特斯拉來說似乎是交付“低潮”，但該品牌仍然以35,968 輛的銷量奪得月度銷量冠軍。不過特斯拉需要警惕的是，當(dāng)月有多個(gè)品牌的電動(dòng)車銷量均創(chuàng)下歷史新高，其中上汽通用五菱憑借26,907 輛的銷量，奪得月度銷量第二名，與特斯拉之間的差距不到一萬輛；另外梅賽德斯奔馳10月銷量破兩萬輛（20,976輛），連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)下紀(jì)錄。

就前十個(gè)月累計(jì)銷量來說，特斯拉仍遙遙領(lǐng)先，領(lǐng)先其他品牌二十余萬輛；大眾和比亞迪分列第二和第三，不過兩者之間僅有1萬余輛的差距，到年底名次是否會(huì)互換還尚不可知；上汽通用五菱進(jìn)步明顯，攀升5名來到第6名，與當(dāng)前第5名梅賽德斯之間僅有不到4,000輛的差距，預(yù)計(jì)到年底上汽通用五菱的名次將繼續(xù)攀升。

另外值得一提的品牌包括蔚來，其名次上升到第19名；長城也成功躋身榜單，當(dāng)前排在第18名；至此，前二十榜單中共有6個(gè)中國汽車品牌。另外，當(dāng)前排在第22名的奇瑞上升趨勢明顯，預(yù)計(jì)將很快替代福特躋身榜單。未來兩個(gè)月，預(yù)計(jì)將有更多中國品牌加入榜單。