根據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的全球電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)，10月份，全球電動(dòng)車注冊(cè)量同比暴漲75%至208,820 輛，打破九月份創(chuàng)下的單月最高新銷量紀(jì)錄（202,000輛）。鑒于每個(gè)季度的第一個(gè)月銷量通常最低，預(yù)計(jì)后面兩個(gè)月全球電動(dòng)車銷量將再創(chuàng)新高，使得今年全球電動(dòng)車市場(chǎng)有望達(dá)成200萬(wàn)輛的年度目標(biāo)（2017年：120萬(wàn)輛）。此外，10月份全球PEV份額再次增長(zhǎng)，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的1.9%，今年有望超過(guò)2%。

車型銷量TOP20：北汽EC銷量破2萬(wàn) 特斯拉Model 3累銷蟬聯(lián)冠軍

就車型來(lái)看，10月份，最令人意外的便是北汽EC系列。憑借20648輛的銷量，該款車時(shí)隔一年半重回月度銷量榜榜首，不僅創(chuàng)下自身單月銷量最高紀(jì)錄，還成功阻止了特斯拉連續(xù)五個(gè)月成為月度銷量冠軍。隨著特斯拉Model 3產(chǎn)能基本穩(wěn)定，其10月交付量達(dá)18,552 輛，緊隨北汽EC排在第二。排在第三位的是日產(chǎn)聆風(fēng)，銷量達(dá)8307輛。此外，還有三款中國(guó)電動(dòng)車月度銷量超過(guò)5000輛，分別是比亞迪唐PHEV（6037）、華泰EV160（5736）以及奇瑞eQ（5547）。

從前十個(gè)月的累計(jì)銷量來(lái)看，排名前四的車型與上月相比沒(méi)有變化，特斯拉Model 3仍然榮居榜首，累計(jì)交付量已超10萬(wàn)輛；日產(chǎn)聆風(fēng)累計(jì)銷量達(dá)74,400 輛，位列第二。北汽EC以68,025 輛的成績(jī)排名第三。然而，如果北汽EC保持10月份的銷量表現(xiàn)，下月就可能超過(guò)日產(chǎn)聆風(fēng)奪得亞軍。

前五名中唯一的變化是，比亞迪秦PHEV超越豐田普銳斯PHEV排在第五位，成為今年最暢銷的插電混動(dòng)車型；而豐田普銳斯PHEV與去年的成績(jī)相比已下降了兩名，年底排名還可能會(huì)進(jìn)一步下降。

此外，三菱歐藍(lán)德PHEV再次上升一名來(lái)到第九位；比亞迪e5也得益于4463輛的單月銷量上升一名擠進(jìn)前十。奇瑞eQ憑借其今年最佳月度銷量5547輛躍升至第12名；寶馬530e超越其姊妹車型寶馬i3來(lái)到第十五位，也因此成為寶馬品牌最暢銷電動(dòng)車。進(jìn)步最大的要屬華泰EV160，爬升三名來(lái)到第十六位，而這主要得益于其10月份創(chuàng)紀(jì)錄的銷量（ 5736輛），若該款車型保持這個(gè)進(jìn)步速度，到年底甚至有希望躍升至第13位。

另外值得一提的是，比亞迪唐憑借10月份6037輛的創(chuàng)紀(jì)錄銷量首次擠進(jìn)前20車型榜單，比亞迪元以5803輛的成績(jī)緊隨其后，后面兩個(gè)月我們有望看到該款車型同樣擠進(jìn)前二十名，使得2018年全球電動(dòng)車銷量前二十車型中，比亞迪占據(jù)五席。

此外，今年前十個(gè)月，純電動(dòng)車市場(chǎng)份額繼續(xù)增加了1%，占全球電動(dòng)車市場(chǎng)份額的66%（自2011年以來(lái)的最高成績(jī)），而這主要得益于中國(guó)電動(dòng)車以及特斯拉Model 3銷量的穩(wěn)步上升。

品牌銷量TOP20: 北汽超越特斯拉斬獲冠軍 華泰躋入前十

今年十月份，北汽品牌憑借近28000輛的成績(jī)斬獲月度銷量冠軍。排在第二的比亞迪10月銷量同樣創(chuàng)新高，超27000輛。特斯拉跌落兩名來(lái)到第三，10月份共售出22,943輛汽車。

從前十個(gè)月的累計(jì)銷量來(lái)看，最引人注意的莫過(guò)于華泰品牌，憑借10月份8983輛的銷量從第12位攀升至第8名。而大眾品牌從第七名下降三名來(lái)到第十位。現(xiàn)代品牌憑借其Kona電動(dòng)車（10月銷量為4600輛）以及10月份創(chuàng)紀(jì)錄注冊(cè)量（7139輛），上升兩名至第十五位；沃爾沃也上升一名到第18位。

值得一提的是，中國(guó)電動(dòng)車品牌銷量再次占據(jù)領(lǐng)先地位，占全球電動(dòng)車總銷量的48%，美國(guó)電動(dòng)車銷量占16%，而德國(guó)電動(dòng)車品牌逐漸失去動(dòng)力，占全球電動(dòng)車銷量的份額下降1%至15%。