全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)

11月30日消息，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)今日發(fā)文分析稱(chēng)，10月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量突破14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.8%，環(huán)比9月增長(zhǎng)15.9%。歷年新能源車(chē)的走勢(shì)在年初相對(duì)低迷逐步拉升，由于今年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策相對(duì)延續(xù)，因此大家對(duì)年初的銷(xiāo)量并沒(méi)有太大期待，沒(méi)有形成像19年一樣的搶跑效應(yīng)。3-10月持續(xù)走強(qiáng)，走勢(shì)超越行業(yè)預(yù)期。

崔東樹(shù)表示，2020年，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，全年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)突破115萬(wàn)臺(tái)，稍高于2019年的銷(xiāo)量。在2020年以特斯拉、內(nèi)資車(chē)企和新勢(shì)力為主的這種增量格局之下，合資企業(yè)實(shí)際被邊緣化。

崔東樹(shù)還預(yù)計(jì)，2021年合資企業(yè)的新能源車(chē)將逐步進(jìn)入發(fā)力期。在2021年的雙積分政策壓力越來(lái)越大，合資企業(yè)也必須憑借著新品要重新在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)合理的份額來(lái)滿足雙積分的要求，并實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型新能源的新形勢(shì)下的一個(gè)市場(chǎng)份額穩(wěn)定。