據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道稱，上周末德國汽車工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布警示稱，由于電動汽車需求激增，用于制造電池的鈷（cobalt）等核心原材料短缺的風(fēng)險(xiǎn)日益上升，大眾等車企已經(jīng)與鈷原料供應(yīng)商展開會談，而寶馬也加入了這場鈷保衛(wèi)戰(zhàn)，以保障原材料的長期穩(wěn)定供應(yīng)。

德國工業(yè)聯(lián)合會（BDI）警示稱，德國汽車工業(yè)正面臨著電池核心原材料短缺的風(fēng)險(xiǎn)，或?qū)O大的限制電動汽車的產(chǎn)能。據(jù)德國《周日世界報(bào)》（Welt am Sonntag）報(bào)道，德國工業(yè)聯(lián)合會原材料安全部門負(fù)責(zé)人馬蒂亞斯·瓦赫特（Matthias Wachter）表示：“電池原材料供應(yīng)遭遇瓶頸的風(fēng)險(xiǎn)正在快速增加，因?yàn)樾枨罅吭鲩L速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于原材料產(chǎn)能了。如果沒有足夠的原材料供應(yīng)，比如鈷、石墨、鋰以及錳等，就不會有‘德國制造’的未來科技?！?/p>

為了對抗污染，各國政府們制定了日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商們也加速向電動汽車轉(zhuǎn)型。因此，世界范圍內(nèi)對電池原材料的需求正在激增。

為了走出排放丑聞陰影，對抗特斯拉，大眾集團(tuán)計(jì)劃到2022年前投資340億歐元用于電動汽車項(xiàng)目上。而大眾集團(tuán)則表示，集團(tuán)正在極力獲得電池原材料的長期供應(yīng)合同，以避免遭遇原材料短缺的危機(jī)。戴姆勒集團(tuán)旗下梅賽德斯奔馳計(jì)劃到2022年前電動化其所有車型；而競爭對手寶馬亦是電動汽車領(lǐng)域的先驅(qū)，寶馬希望到2025年前推出12款全電動車型并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

回收公司，比如比利時(shí)優(yōu)美科公司（Umicore）以及美國Retriev Technologies技術(shù)公司正在準(zhǔn)備從廢舊電池當(dāng)中提取金屬材料，以抓住原材料短缺的新商機(jī)。

寶馬加入鈷保衛(wèi)戰(zhàn)

對于電動汽車市場，寶馬集團(tuán)正在做兩手準(zhǔn)備。寶馬一方面密切關(guān)注電動汽車市場，并加速電動化進(jìn)程以滿足市場需求；另一方面，寶馬也正與鈷等電池原材料供應(yīng)商們舉行會談，以防止原材料價(jià)格繼續(xù)提升，進(jìn)而繼續(xù)增加電動汽車的成本。

寶馬董事會成員齊普策（Oliver Zipse）表示，在決定是否要打造自己品牌的電池產(chǎn)品之前，寶馬需要解決另外一個(gè)更重要的問題，那就是鈷以及其他原材料的來源問題。現(xiàn)在，寶馬組裝、但是并不自己生產(chǎn)電池單元。

上周，德國工業(yè)聯(lián)合會發(fā)出鈷等電池原材料短缺的警示。有鑒于此，大眾集團(tuán)邀請鈷原料生廠商到訪其沃爾夫堡總部；之后齊普策也做出了類似表態(tài)，不過齊普策并未公布與供應(yīng)商討論的具體細(xì)節(jié)。鈷可以說是今年表現(xiàn)最好的金屬礦石之一，與鎳與鎂一起，鈷是電動汽車電子單元中主要的化學(xué)物質(zhì)之一。

根據(jù)彭博社新能源金融的報(bào)道，世界上三分之二的鈷礦來源于一個(gè)國家——?jiǎng)偣裰鞴埠蛧?，即剛果（金），由于電動汽車需求量上漲，鈷礦的長期需求有望超過供應(yīng)量?！督?jīng)濟(jì)學(xué)人》的報(bào)告也指出，過去5年里，世界上對于鈷礦的需求翻了一番，并將于2020年增長3倍。而且，剛果（金）給人的第一感覺并不是政局不穩(wěn)，反而是嚴(yán)重的腐敗以及環(huán)境惡化問題。因此，在剛果（金）開采鈷礦或許還有著更多不可告人的秘密……

對于寶馬而言，確保鈷原料的長期供應(yīng)至關(guān)重要，尤其是上周五寶馬宣布將對慕尼黑全新的電池原型中心投資2億歐元。

齊普策表示：“對于所有的原材料，我們對未來有著一份詳細(xì)的規(guī)劃以保證我們所需要的產(chǎn)能，而且，我們還關(guān)注材料來源地以及原材料的生產(chǎn)方式，這樣才可以確保我們獲取原材料的方式問心無愧?！?/p>