近日，在京舉行的“中韓產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端論壇(2015)”披露，三星集團旗下的西安鋰電池工廠已經(jīng)竣工投產(chǎn)，中韓兩國將在新能源領(lǐng)域開展更密切合作。

國家能源局有關(guān)負責(zé)人指出，從全球來看，環(huán)境管制、基礎(chǔ)設(shè)施、消費者喜好等因素使新能源汽車市場持續(xù)增長。對此，三星SDI副總裁李汪鍵預(yù)計，到2025年全球電動汽車市場將達到2340萬輛，以中國和歐洲為主持續(xù)增長，2020年中國電動汽車將達到政府提出的500萬輛的目標。

據(jù)悉，三星SDI是三星集團在電子領(lǐng)域的附屬企業(yè)，主要業(yè)務(wù)為生產(chǎn)鋰電池包，產(chǎn)品囊括電池芯、模塊、電池組，擁有整套的解決方案技術(shù)。2013年，三星SDI在小型二次電池全球市場份額全球第一。目前，三星SDI已經(jīng)與德國寶馬、美國克萊斯勒、印度馬恒大等全球汽車廠商巨頭簽署了供貨合同。

李汪鍵表示，面對中國新能源汽車迅速發(fā)展的趨勢，三星SDI事業(yè)方向是中國本地化。一是中國生產(chǎn)基地本地化，主要與中國公司設(shè)立合資企業(yè)；二是滿足汽車廠商需求的針對性產(chǎn)品，從電芯到電池包系統(tǒng)按汽車廠商要求的形態(tài)供應(yīng)產(chǎn)品；三是開發(fā)更安全更長壽命的產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品性能的創(chuàng)新。

10月22日竣工的三星SDI西安工廠擁有年產(chǎn)4萬臺高性能汽車動力(純電動EV標準)電池的最尖端生產(chǎn)線，生產(chǎn)線涵蓋了生產(chǎn)汽車動力電池單元與模塊的全工藝流程。

國家發(fā)改委有關(guān)人士在發(fā)言中指出：國內(nèi)業(yè)界要提升新能源汽車的核心技術(shù)水平，加大研發(fā)力度；在應(yīng)用領(lǐng)域方面，特別應(yīng)注重視公共交通和專用車、出租車等新能源的應(yīng)用；尤其要提高電池的利用效率，使得報廢了的動力系統(tǒng)可在其他領(lǐng)域使用。

三星經(jīng)濟研究所首席研究員趙勇權(quán)表示，韓國和中國存在著以上能源困境，兩國的當(dāng)務(wù)之急是現(xiàn)有問題的解決。“韓中能源合作領(lǐng)域集中于海工裝備、碳捕集與封存、儲能等3大領(lǐng)域?！?/p>

與會人士呼吁，韓國在儲能方面已有超前的研究，三星材料電池方面也有了新的進展，在新能源汽車開發(fā)和拓展上做得更好，期待兩國企業(yè)、科研機構(gòu)一起努力，共同合作，在新能源這個重要載體上開發(fā)出新的合作領(lǐng)域。