11月28日，比亞迪戴姆勒首款騰勢電動車將在深圳上市。這款融合國內(nèi)外車企技術(shù)優(yōu)勢的高端電動轎車備受關(guān)注，被視為特斯拉在中國市場的阻擊者，也是“新能源汽車元年”的一款重磅收官之作。

　　隨著免征購置稅等優(yōu)惠政策的全面落地，近幾個(gè)月來新能源汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，10月產(chǎn)量增幅更高達(dá)24倍，車企踴躍投產(chǎn)入市。汽車業(yè)內(nèi)人士在接受南方日報(bào)記者采訪時(shí)普遍認(rèn)為，期待已久的新能源汽車市場化元年已經(jīng)到來。從目前發(fā)展趨勢來看，中國未來可能在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)中處在主導(dǎo)地位。

　　以純電驅(qū)動為主的新能源化，是全球汽車產(chǎn)業(yè)確定的演進(jìn)方向。國內(nèi)政策面也已經(jīng)定調(diào)“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。”未來如果能夠順利從政策推動過渡至真正的市場驅(qū)動，“電動車進(jìn)家庭”可望成為汽車業(yè)新的強(qiáng)勁增長點(diǎn)，成為汽車強(qiáng)國的基本突圍路徑。

　　勢

　　政策“組合拳”打開市場僵局

　　工信部最新公布數(shù)據(jù)顯示，今年10月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為5685輛，同比增長近24倍。今年前10個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量4.7萬輛，同比增長近5倍。

　　從市場需求來看，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，前三季度新能源汽車銷量約為3.8萬輛，比上年同期大幅增長2.8倍。

　　今年初，中央高層密集深入各地調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)，焦點(diǎn)在于促使各城市落實(shí)地方配套補(bǔ)貼，并打破“地方保護(hù)”以激活市場競爭。隨后，包括免征購置稅、取消地方推廣目錄、公務(wù)用車采購以及鼓勵(lì)充電設(shè)施建設(shè)等重磅措施相繼落地。在上海和北京等實(shí)施汽車限牌政策的大城市，新能源汽車因?yàn)橄碛锌捎^的上牌優(yōu)惠，更加受到消費(fèi)者的關(guān)注。

　　“現(xiàn)在只要是補(bǔ)貼充分的城市，新能源汽車需求都很好。”比亞迪經(jīng)銷商人士向南方日報(bào)記者介紹，目前市面最熱銷的比亞迪插電式混合動力車“秦”，在上海的月單店銷量可以達(dá)到200臺，在深圳也有近百臺。相比之下，在一些沒有落實(shí)地方補(bǔ)貼的城市，需求則相對冷清。

　　今年全國預(yù)計(jì)新能源汽車產(chǎn)銷量可達(dá)到5萬輛，但這樣的市場規(guī)模距離目標(biāo)還有很大距離。據(jù)工信部日前公布，2013年至2015年39個(gè)推廣應(yīng)用城市（群）計(jì)劃累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬輛。而2013年1月至2014年9月底累計(jì)推廣新能源汽車僅3.86萬輛，完成率只有11%。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，目前新能源汽車市場仍存在一個(gè)艱難的導(dǎo)入期，累計(jì)保有量只有6萬輛左右，按計(jì)劃2015年如能達(dá)到50萬輛的累計(jì)產(chǎn)銷量，整個(gè)產(chǎn)業(yè)才能進(jìn)入提速的“臨界點(diǎn)”。

　　強(qiáng)力的政策補(bǔ)貼必然不可持續(xù)。各地和車企目前普遍從公共領(lǐng)域的新能源汽車做起，再逐步帶動私人購買，由政府先期主導(dǎo)逐步過渡到市場運(yùn)作。

　　通用中國總裁錢惠康對南方日報(bào)記者表示，電動汽車肯定是未來的一個(gè)方向，只是目前市場還不成熟?！碧厮估蚋笨偛谩⒅袊鴧^(qū)總裁吳碧瑄也認(rèn)為，中國未來可能在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)中處在主導(dǎo)地位。

　　術(shù)

　　比亞迪銷售一年翻10倍

　　國家新能源汽車規(guī)劃確定了以純電動汽車和插電式混合動力汽車為主要技術(shù)路線，到2015年，這兩種新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量要達(dá)到50萬輛；到2020年生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。