隨著經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，國內(nèi)外電子電器、新能源行業(yè)炙手可熱，電池材料制造企業(yè)熱情也持續(xù)高漲。格林美（002340）作為中國最大鋰離子電池正極材料及前驅(qū)體生產(chǎn)企業(yè)之一，11月19日午間發(fā)布公告，稱與韓國著名鋰離子電池正極材料生產(chǎn)商ECOPRO簽訂了車用動力鋰離子電池正極材料NCA戰(zhàn)略合作協(xié)議，批量生產(chǎn)與供應(yīng)NCA材料。

根據(jù)協(xié)議，ECOPRO同意將三星SDI公司的鋰離子電池前驅(qū)體制造項目委托于格林美，格林美將成為該項目原料的第一大供應(yīng)商。ECOPRO是全球最重要的NCA正極材料生產(chǎn)企業(yè)之一，本次協(xié)議的簽署將是對格林美電池材料國際市場的不斷開拓，特別是國際高端電池市場的突破具有巨大的推動作用，使其電池材料產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)水平與國際接軌。

格林美從收購國內(nèi)最大鋰離子電池正極材料前驅(qū)體生產(chǎn)企業(yè)江蘇凱力克開始涉足電池材料領(lǐng)域，現(xiàn)已形成了從廢電池回收資源化、原礦提取到電池材料前驅(qū)體、動力電池材料的全產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢企業(yè)，構(gòu)建了“從廢電池中來，到新電池中去”的資源回收循環(huán)與電池材料再制造的穩(wěn)定安全供應(yīng)體系。

雙方的合作既是相互產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的需求，也是市場大趨勢推動的結(jié)果。近年各國都在大力發(fā)展新能源汽車，在政府的支持下，預(yù)測在2017年以前，動力電池以大約每年40%的速度增長。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長帶動了汽車用動力電池的發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，上半年動力電池產(chǎn)量達2.72GWh，已達去年全年電池產(chǎn)量的7成之多，較去年上半年的0.94GWh增長近2倍。NCA三元電池材料是制作車用動力鋰離子電池的關(guān)鍵材料之一，由于在資源占用、性價比、安全性等方面的優(yōu)勢，已經(jīng)被視為未來動力鋰電池的新一代正極活性物質(zhì)，市場前景廣闊。隨著NCA被特斯拉ModleS采用而備受矚目，并越來越多被高端電池廠家應(yīng)用到動力電池上，NCA正經(jīng)歷市場快速發(fā)展的階段。而正因為NCA技術(shù)門檻高，全球只有ECOPRO等為數(shù)不多的企業(yè)能生產(chǎn)，格林美和ECOPRO的合作，將大大推動雙方NCA電池材料產(chǎn)業(yè)的迅速擴大。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，2014年NCA全球產(chǎn)量13500噸，而2013年NCA的全球產(chǎn)量僅6000噸，一年產(chǎn)量就翻了一番。隨著電動汽車的普及，NCA電池材料的市場需求將爆發(fā)式增長。

格林美在荊門園區(qū)已建設(shè)年產(chǎn)5000噸高電壓正極材料用大顆粒電池級四氧化三鈷前驅(qū)體、年產(chǎn)1萬噸NCM三元前驅(qū)體材料、年產(chǎn)5000噸NCA前驅(qū)體材料，正在建設(shè)年產(chǎn)1萬噸鋰離子電池三元正極材料、年產(chǎn)1萬噸電池級鋰鹽，荊門園區(qū)的鋰離子電池材料已經(jīng)是全國最大的電池材料生產(chǎn)園區(qū)。加上江蘇凱力克園區(qū)、無錫凱力克園區(qū)的電池材料產(chǎn)能，格林美集團的電池材料產(chǎn)能達到年產(chǎn)3萬噸以上。

目前在全球的電池及電池材料產(chǎn)業(yè)，中日韓是全球鋰離子電池及其材料的三駕馬車，中國的電池及材料產(chǎn)銷量居全球第一，但技術(shù)水平特別是高端鋰離子電池與日韓有一定差距。格林美與世界一流鋰離子電池及其材料企業(yè)合作，產(chǎn)品將進入國際一流電池材料企業(yè)供應(yīng)鏈條，成為穩(wěn)定的合作伙伴，標(biāo)志著格林美電池材料的技術(shù)水平、品質(zhì)管理水平得到了國際一流鋰離子電池材料企業(yè)的充分認可。

Ecopro與格林美在電池材料研發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品供應(yīng)、材料檢測評價、新產(chǎn)品開發(fā)等方面的合作，對雙方電池材料產(chǎn)能不斷釋放、全球市場占有率的不斷提高，對格林美電池材料國際市場的不斷開拓，特別是國際高端電池市場的突破具有巨大的推動作用，對中國電池材料走向世界具有示范效應(yīng)。雙方在NCA產(chǎn)品方面的合作，將極大的推動車用動力電池等高端應(yīng)用領(lǐng)域電池材料的國產(chǎn)化，車用動力鋰離子電池將大量使用“中國芯”。