第5屆鋰電“達(dá)沃斯”論壇現(xiàn)場(chǎng)

鋰電“達(dá)沃斯”-中國(guó)電池網(wǎng)11月24日訊（張倩 梁小婧 廣東汕頭 圖文直播）11月23日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會(huì)——第5屆中國(guó)（廣東·汕頭）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC 2017，鋰電“達(dá)沃斯”）在廣東汕頭隆重開幕，來(lái)自全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的礦產(chǎn)資源、正負(fù)極材料、隔膜、電解液、設(shè)備、檢測(cè)、電芯制造及組裝（PACK）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、新能源汽車、充電樁、儲(chǔ)能等700多位重量級(jí)貴賓、行業(yè)企業(yè)家出席。

汕頭市一帆汽車科技有限公司董事長(zhǎng)陳逸凡

24日下午，汕頭市一帆汽車科技有限公司董事長(zhǎng)陳逸凡在論壇上做了主題演講，分享了《共享出行對(duì)于城市交通的影響》，中國(guó)電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

陳逸凡介紹，目前中國(guó)已經(jīng)形成625億美元的共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，并保持54%的高速增長(zhǎng)，到2018年有望達(dá)到2300億美元，在全球共享經(jīng)濟(jì)中的占比由33%提升至44%，成為領(lǐng)軍力量。

短短3年，汽車共享出行已迅速發(fā)展到年訂單量17.7億單、創(chuàng)造550萬(wàn)就業(yè)崗位、吸引投資234億美元，中國(guó)約2.5億用戶每周至少使用1次共享出行軟件。汽車共享出行直接需求將由2015年的816萬(wàn)次/天快速增長(zhǎng)至2018年的3700萬(wàn)次/天，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)容量有望由660億元/年增長(zhǎng)至3800億元/年，而潛在需求帶來(lái)的潛在市場(chǎng)容量更有望達(dá)到1.8萬(wàn)億元。

陳逸凡認(rèn)為，共享出行在緩解交通擁堵方面，作用顯著：北京CBD晚高峰擁堵時(shí)間明顯縮短；廣州市交通規(guī)劃研究院通過(guò)7個(gè)月對(duì)廣州昌崗地鐵站周邊黑車數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，共享出行出現(xiàn)后，82%的市民放棄乘坐黑車；共享出行投放后，深圳公交盲區(qū)減少99.34%；共享出行讓地鐵服務(wù)半徑擴(kuò)大，在上海外環(huán)線周邊的地鐵站附近數(shù)據(jù)測(cè)算，服務(wù)面積從190平方公里擴(kuò)展到了670平方公里，服務(wù)的居住人口從350萬(wàn)擴(kuò)展到了780萬(wàn)，服務(wù)的就業(yè)人口從270萬(wàn)擴(kuò)展到了580萬(wàn)。

根據(jù)普華永道2017年7月發(fā)布的《2017中國(guó)共享汽車現(xiàn)狀與趨勢(shì)報(bào)告》，截至目前，國(guó)內(nèi)注冊(cè)運(yùn)營(yíng)分時(shí)租賃的企業(yè)數(shù)量已達(dá)300多家，全國(guó)分時(shí)租賃車輛總規(guī)模約為10萬(wàn)輛，其中上規(guī)模的分時(shí)租賃企業(yè)約30家，業(yè)務(wù)主要分布在一二線城市。

國(guó)外也有研究表明，1輛共享汽車的作用可以代替13-19輛私家車。由于可以駕駛共享汽車，很多家庭放棄了第二、第三輛車的購(gòu)買，有些家庭甚至一輛車也沒有，從而降低了城市的汽車保有量，有助于減少交通擁堵和停車需求。

陳逸凡認(rèn)為，有以下幾點(diǎn)因素驅(qū)動(dòng)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)共享汽車發(fā)展：一是政策優(yōu)勢(shì)，政府大力支持新能源汽車的發(fā)展，支持共享出行的解決方案，現(xiàn)行的建構(gòu)政策，公務(wù)車的改革和契機(jī)；二是消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)習(xí)慣和意識(shí)的改變，從擁有到使用，從財(cái)產(chǎn)到工具；三是需求旺盛，2017年中國(guó)私家車保有量已經(jīng)達(dá)到2億輛，共享汽車駕駛?cè)艘呀?jīng)超過(guò)三點(diǎn)多億人，人均汽車保有量仍不能滿足出行的需求；四是節(jié)能環(huán)保，報(bào)告顯示今年第一季度僅統(tǒng)計(jì)在內(nèi)20個(gè)城市共享汽車?yán)塾?jì)行駛5.93億公里，相當(dāng)于節(jié)省了4750萬(wàn)噸汽油，直接減少二氧化碳的排放13多萬(wàn)噸；五是技術(shù)的進(jìn)步，從理論上看，共享汽車是繼步行、自行車、公交車、軌道交通、出租車后的又一項(xiàng)綠色交通，滿足了特定人群的出行需求，其共享屬性和保有量的利用符合公共利益。政府鼓勵(lì)共享出行尤其是新能源汽車的分時(shí)租賃，消費(fèi)升級(jí)后，更加多樣化的出行需求以及以新能源汽車技術(shù)將進(jìn)一步推動(dòng)共享出行的發(fā)展。

陳逸凡強(qiáng)調(diào)，共享出行的優(yōu)勢(shì)，只有在廣泛的市場(chǎng)和調(diào)查、評(píng)估、科學(xué)的交通和停車計(jì)劃，合理的交通立法到位的前提下，才能凸顯出來(lái)。在符合城市交通規(guī)劃的前提下，共享汽車服務(wù)才能得到充分發(fā)展，逐步形成有利于緩解交通的最佳模式。

“目前發(fā)展共享汽車服務(wù)已經(jīng)具備一定的基礎(chǔ)條件，因此，一帆出行剛剛在汕頭投放了100臺(tái)共享汽車，預(yù)計(jì)到2018年將有1000臺(tái)以上的共享汽車在汕頭地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，其它地區(qū)也將逐步展開。”陳逸凡表示，“一帆出行正在用自己的努力讓綠色出行、低碳生活的理念落地生根，讓越來(lái)越多的人選擇共享出行，讓道路更通常，環(huán)境更清潔，城市更美好?！?/p>

（以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）