第5屆鋰電“達沃斯”論壇現(xiàn)場

鋰電“達沃斯”-中國電池網(wǎng)11月23日訊（張倩 梁小婧 廣東汕頭 圖文直播）11月23日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會——第5屆中國（廣東·汕頭）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2017，鋰電“達沃斯”）在廣東汕頭隆重開幕，來自全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的礦產(chǎn)資源、正負極材料、隔膜、電解液、設(shè)備、檢測、電芯制造及組裝（PACK）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、新能源汽車、充電樁、儲能等700多位重量級貴賓、行業(yè)企業(yè)家出席。

中國北方車輛研究所動力電池實驗室主任王子冬

23日下午，中國北方車輛研究所動力電池實驗室主任王子冬在論壇上做了主題演講，分享了《動力電池——認識你不容易/后補貼時代該如何調(diào)整發(fā)展思路？》，中國電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

“1-10月新能源汽車合格證累計數(shù)為49.1萬輛，未達到目標60%的指標。1-10月國內(nèi)新能源汽車動力電池累計裝機量已達18.1GWh。而國內(nèi)動力電池的產(chǎn)能已經(jīng)超過200GWh，這么多產(chǎn)能如何消納？動力電池產(chǎn)業(yè)將重蹈光伏產(chǎn)業(yè)的覆轍已經(jīng)是不爭的事實！”王子冬指出，目前新能源汽車的推廣都遇到了很大的困難，新能源汽車深陷“政策熱”、“市場冷”尷尬局面。另外，電動車車身輕量化、電動機節(jié)能和動力電池集成技術(shù)無法滿足市場化產(chǎn)品的需求，已成為我國電動汽車戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸技術(shù)。目前我國從事電動車技術(shù)研究和生產(chǎn)的企業(yè)眾多，但總體實力不強，產(chǎn)業(yè)鏈條不完整，還面臨著國外企業(yè)進入中國給我們造成的壓力。

王子冬在本次論壇上還對新版積分政策進行細致的分析：

1、整車企業(yè)的產(chǎn)量規(guī)模對積分影響比較大，而產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的作用不明顯；

2、造一輛走350km電動車就可以拿到最高的5個積分，發(fā)展更高續(xù)航里程的車型短期內(nèi)已經(jīng)失去意義，除非市場主動要求，350km純電動的積分上限計算方式需要調(diào)整，否則將打壓車企對更高續(xù)航里程的純電動車型的研發(fā)積極性，會間接影響車身輕量化、節(jié)能電機、電池集成等技術(shù)的進步；

3、一輛150km的小型純電動成本約為4-5萬元左右，而一輛350km的緊湊型純電動成本超過14-16萬元，造3輛小型純電動拿7.8個積分，而一輛緊湊型電動車則拿5個積分，小型電動車會爆發(fā)；

4、新能源汽車的油耗核算優(yōu)惠太大，傳統(tǒng)汽車降油耗難度又極大，大型車企將更加積極的發(fā)展新能源汽車來降低平均油耗值；

5、在乘用車領(lǐng)域，大型車占比逐年提高是大型車企的普遍現(xiàn)狀，而大型車降油耗又是重中之重，利用PHEV和HEV技術(shù)效果明顯。

新能源汽車后補貼時代如何降低動力電池的成本？王子冬認為，希望動力電池生產(chǎn)企業(yè)大幅度降低產(chǎn)品價格的做法不可行。目前提升電池能量密度、提高安全性、擴大產(chǎn)能規(guī)模、降低制造成本等已經(jīng)成為了動力電池企業(yè)的重點工作。盡管各電池企業(yè)都在想辦法通過各種方式提質(zhì)降本，然而在上游原材料漲價和下游整車企業(yè)壓價的雙重壓力之下，動力電池生產(chǎn)企業(yè)苦不堪言，甚至產(chǎn)生虧損，后續(xù)開發(fā)資金嚴重不足，企業(yè)后勁不足?？陀^看，動力電池要實現(xiàn)提質(zhì)降本的要求絕非單靠電池企業(yè)能夠完成，是需要整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的互相配合才能實現(xiàn)！

王子冬提出了降低動力電池的成本的四個可行方法：一是開發(fā)新理念、有價值的電動車產(chǎn)品，采用輕量化車身設(shè)計和新型制造工藝技術(shù)生產(chǎn)電動車（需要大膽采用新工藝），吸引市場用戶的注意力；二是采用高效、節(jié)能的電機驅(qū)動系統(tǒng)，降低車輛能耗；三是將整車、驅(qū)動系統(tǒng)、控制器、充電器、懸掛系統(tǒng)、電池組、安全防護、乘坐的舒適性等需求進行一體化設(shè)計，提高車身結(jié)構(gòu)和支撐部件的利用效率，最大限度地減少所有部件的重量，降低成本；四是支持動力電池生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)長壽命、可低成本梯次利用、方便回收的好產(chǎn)品，為拉長應(yīng)用鏈，降低在電動車上的使用成本打下基礎(chǔ)。

王子冬強調(diào)，能夠產(chǎn)業(yè)化的電動車用動力電池的性能提高，不僅僅是正、負極材料性能上需要有大幅度改進，同時在許多方面都需要有比較大的突破，才有可能實現(xiàn)動力電池真正意義上的提高。

(以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。)