鋰電“達沃斯”-中國電池網(wǎng)11月23日訊（陳語 張倩 湖南寧鄉(xiāng)圖文直播）11月23日-25日，2016年第4屆中國（湖南·寧鄉(xiāng)）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2016，鋰電"達沃斯"）在湖南寧鄉(xiāng)高新區(qū)通程溫泉大酒店隆重開幕，來自全球超過500位的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈（礦產(chǎn)資源、正負極材料、隔膜、電解液、設備、檢測、電芯制造及PACK、BMS、新能源汽車、充電樁、儲能等）重量級貴賓、行業(yè)大佬出席。論壇上，工信部賽迪顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝發(fā)表了題為《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈資本分析與投資趨勢》的演講報告，中國電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

吳輝認為，電池是新能源汽車最中心的環(huán)節(jié)，未來在新能源汽車上的技術(shù)研發(fā)，一定是圍繞電池來做。在吳輝看來，雖然新能源鋰電行業(yè)出現(xiàn)了很多問題，但新能源汽車板塊，未來最具備投資價值的一定會是電池領域。如果我們電池的技術(shù)、關(guān)鍵指標提不上去的話，整個新能源汽車市場，離開了補貼的話，將會走得非常艱難。

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)在補貼和獎勵的情況下，肯定還是會涉及到一些目錄和規(guī)范，上了這些目錄和規(guī)范的才能得到國家的扶持?！眳禽x表示：“梳理今年1-10月份國內(nèi)主流的電池廠可以看到，行業(yè)的集中度正在快速提升，比亞迪今年1到10月份大概是3.5GWh的出貨量，排名很靠前。在全球也是很靠前的排名。另外CATL大概是3.3GWh。目前只有這兩家企業(yè)能夠滿足工信部的征求意見稿的要求。”

（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）