鋰電“達沃斯”-中國電池網(wǎng)11月23日訊（陳語 張倩 湖南寧鄉(xiāng)圖文直播）11月23日-25日，2016年第4屆中國（湖南·寧鄉(xiāng)）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2016，鋰電"達沃斯"）在湖南寧鄉(xiāng)高新區(qū)通程溫泉大酒店隆重開幕，來自全球超過500位的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈（礦產(chǎn)資源、正負極材料、隔膜、電解液、設(shè)備、檢測、電芯制造及PACK、BMS、新能源汽車、充電樁、儲能等）重量級貴賓、行業(yè)大佬出席。論壇上，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理兼研究院院長倪紹勇發(fā)表了題為《以技術(shù)為先導(dǎo)打造奇瑞新能源汽車核心競爭力》的演講報告，中國電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

倪紹勇表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展期，因此，價格和技術(shù)關(guān)系并不符合成熟期的態(tài)勢。隨著技術(shù)的發(fā)展和市場競爭的加強，產(chǎn)品主要集中在”中技術(shù)充分競爭”區(qū)域。應(yīng)對未來市場，奇瑞新能源將以中技術(shù)為基礎(chǔ)、跟蹤高技術(shù)發(fā)展。

倪紹勇在論壇上重點介紹了奇瑞新能源汽車輕量化小型純電動汽車平臺，奇瑞新能源自主開發(fā)完成了國內(nèi)首款全鋁車身及車體框架設(shè)計，車身重量較比傳統(tǒng)鋼板結(jié)構(gòu)車身下降百分之四十；外覆蓋采用低成本高性能復(fù)合材料，同時采用電池包殼體與車身結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計，降低了電池包的重量。

在整車制造方面，奇瑞新能源汽車輕量化小型純電動汽車平臺由傳統(tǒng)的四大制造工藝，減化為僅需焊接與總裝這二大制造工藝過程；車身的鋁合金材料利用率可以達到百分之九十，材料回收利率理論上可以達到百分之百；并具有全球領(lǐng)先的高效率，大范圍，寬扭矩，變繞組技術(shù)的電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品；采用了同一標(biāo)準(zhǔn)尺寸電池模組，和同一標(biāo)準(zhǔn)電子構(gòu)架的電池管理系統(tǒng)，模組數(shù)量可以按客戶需求靈活搭配，最大續(xù)航里程可達三百公里。

（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）