對于新能源汽車接下來將要迎來的競爭挑戰(zhàn)，吉利集團副總裁馮擎峰表示，帝豪EV 定價非常有競爭力。根據(jù)續(xù)航里程，有望得到國家補貼5.4 萬元，加上地方補貼配套，有望獲得至少10.8 萬元的補貼?？鄢a貼后的價格在12.08萬元-14.18萬元。該價位具有較強的競爭力，在“北上廣”等限牌地區(qū)更具有競爭力。

同時對于未來公司的發(fā)展，馮擎峰充滿信心：“2016年吉利混合動力將會上市，2017年插電式混動也將全面上市。我們的混合動力系統(tǒng)主要會搭載在A級品牌上，而插電式混合動力將會運用在吉利全品牌所有的產(chǎn)品上，包括轎車、SUV、MPV等等，從2017年開始投放入市場”。

降成本、促營銷、保服務

眾所周知，在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的道路上，補貼一直起著至關重要的作用。去年開始，新能源汽車補貼退坡機制正式啟動。

安聰慧也認為，補貼當然是不可能一直存在的，關于電動車成本的降低不是簡單的加減法，它是一個系統(tǒng)的問題。核心技術的掌握會大幅降低研發(fā)投入的成本，吉利現(xiàn)在采用CMA模塊化架構(gòu)能夠達到輕量化、通用化、平臺化、標準化和模塊化。這就是一個很好的降低成本的有效技術途徑；“三電”（電池、電機和電控）隨著技術的不斷進步，電池能量密度的不斷提升，價格也總歸會慢慢降低。同時，電機、電控包括原材料和零部件的使用購買，進行聯(lián)合采購規(guī)模效應上去了，成本自然就下來了。

在新能源汽車銷售渠道和服務配套方面，吉利集團總經(jīng)理林杰稱，會選用最優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷商來進行主力產(chǎn)品的服務和工作，隨后進行網(wǎng)點的覆蓋。這樣做一方面堅定和明確了經(jīng)銷商的信心和未來規(guī)劃，同時也對經(jīng)銷商提出了相應的要求，并出臺了新的銷售服務標準。

“一句話，保證經(jīng)銷商利益的同時讓他們進步。今年吉利的經(jīng)銷商我不敢說100%，但98%業(yè)績持平和盈利沒有問題”。安聰慧對記者表示，在車市整體下滑的當下，全國范圍內(nèi)吉利的經(jīng)銷商不減反增，甚至于許多其他品牌的汽車經(jīng)銷商準備申請加盟，從這些現(xiàn)象中應該多少可以看出吉利汽車經(jīng)銷商盈利水平如何。