與往屆廣州車展不同，今年首次針對新能源車領域開辟獨立展區(qū)。面積近一萬平米的電動汽車題材展顯示出廣州車展組委會對新能源汽車的充分重視。此次廣州車展，幾乎所有擁有電動車產品的汽車品牌均有參展，奔馳、寶馬、奧迪、通用、大眾、沃爾沃、雷諾、東風、長安、奇瑞、吉利、廣汽、上汽、華晨、長城、江淮、啟辰等國內外新能源汽車品牌悉數參展，共有60款新能源汽車展出。

其中北汽和比亞迪更以500平米的展臺亮相，展示自己品牌最新的電動車型及先進的新能源技術。除此之外，備受關注的電動車品牌特斯拉也在本次車展亮相，這也是特斯拉在國內車展上的首次亮相。

回眸四年前，任何一個車企在廣州車展出現新能源汽車，都會被業(yè)內稱為“另類”；如今，哪家車企展臺沒有新能源汽車則被稱為“新的另類”。

據中汽協最新數據，今年1-9月份，我國新能源汽車生產38522輛，銷售38163輛，比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍。其中純電動汽車產銷分別完成22747輛和22258輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成15775輛和15905輛。因此，業(yè)界也將2014年稱為電動汽車推廣元年。

另外，與過去參展相比，國內車企的新能源汽車多數屬于“小型化”。11月初剛剛上市的奇瑞eQ電動車，外觀上和新QQ基本保持一致，補貼后的售價在5.98萬-6.48萬元，續(xù)航里程為200公里。江淮和悅iEV4電動車續(xù)航里程為160公里，在部分地區(qū)享受補貼后的價格為7.48萬元。

在吉利汽車展臺，萬鋼對自主品牌 新能源汽車的發(fā)展提出了希望。萬部長說，目前我國新能源汽車發(fā)展勢頭很好，銷量不斷遞增，自主品牌企業(yè) 要抓住機遇，加快研發(fā)，為消費者提供更多更好車型。

曾擔任過同濟大學汽車學院院長的萬鋼，在參觀過程中特別關注汽車企業(yè)技術創(chuàng)新和發(fā)展。吉利海景SC7甲醇轎車為全國首款予以公告的甲醇燃料新能源汽車，萬鋼饒有興趣地聽取了其在山西等地的試運營情況，他表示甲醇汽車要推廣好，首先要將加氣站規(guī)劃和建設好，這樣才能在市場更快推廣。

在江淮和悅IEV4展前，萬鋼在認真查看車身后，對IEV4的外觀品質表示肯定，并關心詢問了江淮純電動汽車市場保有量、月銷售量、北京地區(qū)的銷售價格等情況。

在聽到工作人員“江淮純電動汽車市場保有量已達7000臺，11月份單月銷售有望突破500臺”的答復后，萬鋼很高興地說：“除去購車補貼和免購置稅的政策，不僅是這個車子的售價低，在使用過程中，使用成本更低，買這個車就劃算了?！?/p>

盡管自主品牌新能源汽車銷量獲得很大提升，現實壓力猶存。

萬鋼在參觀特斯拉、寶馬、奔馳等先進新能源汽車設計后， 總結道：“以往我們錯誤地認為電池安放在車后，車后面重一點會好一點，但實踐證明，電池的重量應該均衡地分布在車身上更合理，這樣整車的中心更穩(wěn)了，安全性就更高了?！?/p>

從此次廣州車展的新能源汽車參展規(guī)模及規(guī)格來看，鳳凰汽車認為，隨著新能源汽車研發(fā)及市場發(fā)展的不斷深入，借助國家新一輪新能源汽車鼓勵政策的浪潮興起，新能源汽車將越發(fā)接近消費者生活，這也為新能源汽車提供了開闊的成長空間。