近期，記者走訪電動車南北方市場，不少經(jīng)銷商反映市場對比去年難做很多。在北方，天津、鄭州等電動車重要市場均有所下滑，銷量下降約20%-30%，下跌幅度較大。而南方市場在華中和華南兩個(gè)區(qū)域銷量相比去年變化不大，但經(jīng)銷商反映市場也比較難做，價(jià)格戰(zhàn)讓其利潤空間普遍縮水不少。

經(jīng)銷商抱怨聚焦價(jià)格戰(zhàn) 利潤額大幅縮水

2013年電動車市場價(jià)格戰(zhàn)打的熱火朝天，愛瑪、雅迪、綠源等一線品牌也針對價(jià)格戰(zhàn)推出一批特價(jià)車型投放市場，市場競爭更加激烈。尤其是中小品牌，面臨的形勢愈發(fā)嚴(yán)峻，品牌的市場認(rèn)知度較低，高端車型銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過愛瑪、雅迪等一線品牌，他們很大程度上都是依賴中低端車型來提升銷量。因此，價(jià)格戰(zhàn)無疑為他們的生存提出了十分嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，經(jīng)銷商們更是抱怨連連。

天津一位寶島經(jīng)銷商王先生告訴記者：“今年電動車市場整體讓人提不起勁兒，去年小打小鬧還能賣1000輛，今年價(jià)格降了，銷量隨著也出現(xiàn)了下降?！睋?jù)記者了解，類似王先生這樣的經(jīng)銷商今年有很多，西安綠能經(jīng)銷商李先生告訴記者：“大家都在降價(jià)，今天你降100，明天我降200，甚至有的賣出600元的低價(jià)，可是如此低價(jià)，就算賣出去了，又能賣到幾個(gè)錢呢？”

電動車銷量提升還需創(chuàng)意為先 應(yīng)關(guān)注差異化

然而事實(shí)真的是這樣么？一位在業(yè)內(nèi)從事7、8年的銷售經(jīng)理告訴記者：“電動車市場價(jià)格戰(zhàn)不是難做的根本，縱觀今年市場，仍有不少經(jīng)銷商賺了很多錢，而它們靠的不是薄利多銷，恰恰是高端車型帶給它們的高額利潤，而它們成功的關(guān)鍵就在于營銷活動的創(chuàng)新?！?

據(jù)了解，臺鈴7月24日在河南舉行的一次充電400里挑戰(zhàn)賽在市場上引起巨大反響，5999元一輛的高端電動車賣斷貨，憑借的就是事件營銷的創(chuàng)新：將電動車?yán)m(xù)航的優(yōu)良性能直接呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，大大提升了在消費(fèi)者中的美譽(yù)度。

除此之外，英克萊的情感營銷同樣取得了良好的市場反饋，據(jù)介紹，7月6日英克萊電動車借助在山東菏澤單縣專賣店的開業(yè)，開展了“尋找最早英克萊電動車用戶0元換購”的活動，消費(fèi)者真實(shí)的用車經(jīng)歷，使消費(fèi)者購車欲望得到空前提升，創(chuàng)下了總銷300輛的驕人成績。

總體而言，以上都是電動車品牌在市場慘淡的大環(huán)境下取得成功的案例，因此，隨著行業(yè)的發(fā)展，市場銷量的提升更多還是要突出差異化和創(chuàng)意性，低成本的競爭模式往往會對企業(yè)的品牌形象造成損害，而對銷量的提升也只是暫時(shí)的。