據(jù)《東方早報》報道，就地傾倒的廢硫酸、堆積如山的蓄電池外殼、冒著刺鼻氣味的簡陋的鉛熔煉爐……廢鉛蓄酸電池會引起重金屬污染，但其回收目前還處于散兵游勇的狀態(tài)，絕大部分被馬路
據(jù)《東方早報》報道，就地傾倒的廢硫酸、堆積如山的蓄電池外殼、冒著刺鼻氣味的簡陋的鉛熔煉爐……廢鉛蓄酸電池會引起重金屬污染，但其回收目前還處于散兵游勇的狀態(tài)，絕大部分被馬路游擊隊(duì)回收。
昨天，上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會、上海市環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會等單位舉辦“上海地區(qū)廢鉛酸蓄電池回收機(jī)制探索研討會”，宣布將在上海建立廢鉛酸蓄電池回收中心，規(guī)范廢鉛酸電池回收模式，并啟動車用廢鉛蓄電池社區(qū)備案制示范回收調(diào)研平臺。
目前，上海機(jī)動車和電動車每年產(chǎn)生廢蓄電池約8.5萬噸，且呈逐年增長趨勢，而合法收集只有約10%，每年傾倒含鉛廢硫酸液約7000噸，近10年已累計傾倒5萬噸以上，嚴(yán)重污染了上海的水體和土壤。目前廢鉛酸蓄電池絕大部分由非法回收渠道壟斷，汽車4S店通常將更換下來的廢鉛酸蓄電池絕私下轉(zhuǎn)手賣給無證的廢品收購人員，大量電動車更換下來的廢鉛酸蓄電池，回收更是處于無序失控狀態(tài)。
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