在11月20日召開(kāi)的2021世界制造業(yè)大會(huì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝表示，國(guó)軒高科2025年將形成300GWh電池產(chǎn)能。另外，公司為國(guó)內(nèi)高端純電動(dòng)汽車(chē)配套半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程超1000公里。

李縝說(shuō)，電池成本下降和性能提升，是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展關(guān)鍵。汽車(chē)電池生產(chǎn)制造能耗較高，最近公司通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，把以前生產(chǎn)1GW電池所需耗電量下降了50%左右。同時(shí)，公司也在尋找其他節(jié)能生產(chǎn)方式，比如，電池負(fù)極材料在所有材料能耗最高，每一萬(wàn)噸負(fù)極石墨化過(guò)程耗費(fèi)1億度電，國(guó)軒高科計(jì)劃到2025年形成300GWh電池產(chǎn)能，那就要30萬(wàn)噸負(fù)極材料，也就是一年要消耗30億度以上的電。公司擬在烏海建設(shè)石墨化負(fù)極工廠，計(jì)劃用40平方公里土地做太陽(yáng)能發(fā)電，正好一年有30億度電，可以滿(mǎn)足公司石墨化材料所有負(fù)極化用電需求。

“沒(méi)有材料科學(xué)進(jìn)步，就沒(méi)有電池科學(xué)進(jìn)步。國(guó)軒高科2000多名研發(fā)人員中，有近1000名研究人員是做材料科學(xué)研究。材料科學(xué)將成為新能源汽車(chē)主體?！睋?jù)李縝介紹，公司為國(guó)內(nèi)高端純電動(dòng)汽車(chē)配套半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程超1000公里，比其第一代車(chē)型提高了一倍。