在公共交通領域，一旦起火燃燒，社會影響迅速發(fā)酵，雖然“五分鐘逃生時間”不會讓司乘人員再有生命安全顧慮，但新能源公交車著火仍會引發(fā)電池箱報廢、車體致殘、車內(nèi)財物損失，而輿論也會針對新能源汽車安全問題再次炒作。

動力電池技術快速發(fā)展，帶來電動汽車續(xù)航里程增加的同時，并不能讓群眾對電池安全完全放心，動力電池燃燒等安全事故不斷。現(xiàn)有火災抑制裝置能夠解決30分鐘內(nèi)的復燃，但對三十分鐘后的復燃一直沒有良方。

動力電池到底能不能有一條安全的“護城河”？

動力電池起火“與眾不同”

杜絕復燃，延長安全保障時間是關鍵

與其他火災相比，鋰電池火災有著與眾不同的特點。

1、著火速度快、持續(xù)時間長根據(jù)NFPA(美國消防協(xié)會)的測試實驗，一旦起火，火勢僅僅數(shù)秒鐘就在動力鋰電池模塊內(nèi)快速蔓延，持續(xù)約27分鐘。

2、燃燒溫度高，煙氣濃動力鋰電池燃燒的一個重要特點就是溫度高。根據(jù)NFPA的實驗，燃燒中電池外部最高溫度可達283-1090攝氏度，電池內(nèi)部的溫度可達572-1121攝氏度。如此高的溫度足以引燃電池模塊內(nèi)部和汽車內(nèi)的其他可燃材料，從而出現(xiàn)更大的火災。同時，鋰電池起火煙氣濃、能見度低，并會釋放有毒氣體，對消防人員觀察火情不利，進而影響滅火的進程。

3、易產(chǎn)生連鎖反應大規(guī)模生產(chǎn)存放鋰電池的場所，一旦起火，周邊的鋰電池極易產(chǎn)生連鎖反應，且發(fā)展迅速，很難控制。例如，2017年5月，北京朝陽區(qū)蟹島度假村停車場發(fā)生的電動客車連環(huán)火災事故。這成為從2009年新能源汽車批量推廣以來，涉及到的電動客車最大規(guī)模的安全事故。

4、撲滅困難各項試驗表明，進行鋰電池滅火，大量的水持續(xù)降溫效果最好。但使用大量的水滅火，效果也不盡其然。一方面受電池箱的安裝車體位置的局限，外部消防水無法直達電池箱內(nèi)部；另一方面，由于電池箱本體結構，即使電池箱外部明火被熄滅，電池箱內(nèi)部的仍然發(fā)著燒，極易復燃。

雖然目前國家有5分鐘的熱失控預警和逃生時間，并形成相應法規(guī)。但5分鐘只是最低要求，想要滿足社會對新能源客車安全更高的要求，動力電池的安全技術需要持續(xù)不斷地升級，盡可能地將生命安全與財產(chǎn)安全兼顧，為公交企業(yè)和乘客提供更加安全的出行保護。

安全問題重于泰山

突破技術門檻，徹底解決鋰電池火災問題

其實，針對鋰電池的滅火研究，業(yè)內(nèi)已經(jīng)非常重視，很多企業(yè)都紛紛投入人力物力進行技術攻關。

研究表明，傳統(tǒng)的滅火劑對撲滅鋰離子電池火災效果不大。主要是因為鋰離子電池內(nèi)部，正極材料本身就是一種強氧化劑，而負極活性物質(zhì)、電解液等都是還原劑，自身已具備了基本的燃燒條件。再加上傳統(tǒng)滅火方式只能撲滅鋰電池表面明火，鋰電池不可避免會復燃，只有利用大量的水持續(xù)使鋰電池降溫，才能徹底滅火。通過浸潤行業(yè)的多年技術研發(fā)與探索，煙臺創(chuàng)為新能源科技股份有限公司已經(jīng)找到了徹底解決新能源客車復燃的滅火方案，研發(fā)出了消防專用智能接入裝置，對電動客車動力鋰離子電池箱的火災進行持續(xù)抑制。該裝置是一款應用于新能源公交車領域的專業(yè)系統(tǒng)裝置，具有實時自檢、雙重啟動、智能預警、持續(xù)抑制、徹底滅火的特點。它能夠?qū)崟r探測電池安全隱患與電池火災，如果出現(xiàn)電池安全隱患便會準確預警，提示人員安全撤離；一旦發(fā)生電池冒煙起火，裝置立即自動尋找起火電池的位置并打開通道，接入水源，短時間內(nèi)徹底撲滅電池火災。確保該電池火災不會引發(fā)車輛起火和其他正常電池起火，從而保障車輛安全，規(guī)避輿論傳播。最重要的是，該裝置滅火的同時，不會引起電池箱內(nèi)其他電池的損失，從而達到車輛的絕對安全，突破了常規(guī)產(chǎn)品效果最多持續(xù)三十分鐘的局限，規(guī)避了電池失火對車輛造成的次生災害，特別是財產(chǎn)損失。

新能源公交車安全問題逆推行業(yè)技術升級，如何讓動力電池安全監(jiān)測、消防滅火更簡單更智能——煙臺創(chuàng)為徹底解決車輛復燃，守住人民群眾的生命和財產(chǎn)安全底線，為新能源公交客車保駕護航！