電商在中國(guó)、在世界范圍都體現(xiàn)出來(lái)自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，方便、快捷、明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)， 席卷了各行各業(yè)?！半p11”網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的盛宴得到了總理贊許，稱為創(chuàng)造了一個(gè)新的“消費(fèi)時(shí)點(diǎn)”。 不甘寂寞的汽車電商在“金九銀十”過(guò)去之后的銷售淡季時(shí)刻，也在“光棍節(jié)”里掀起一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的促銷大戰(zhàn)。

與其他快速消耗品不同，一用數(shù)年甚至數(shù)十年的汽車，在網(wǎng)購(gòu)之后必須要有實(shí)體渠道的強(qiáng)大售后服務(wù)支撐，單純的汽車電商在此方面暫時(shí)還不具強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。更多時(shí)候，尚需傳統(tǒng)的4S店來(lái)保證售后服務(wù)。汽車電商的數(shù)量增長(zhǎng)和銷量提升有著一定的現(xiàn)實(shí)障礙。即便是投入了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的汽車制造商、汽車經(jīng)銷商，其銷量更多的是靠“線上下單，線下體驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)支付”的模式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。也就是說(shuō)汽車電商還沒(méi)有找到一條突破傳統(tǒng)4S店銷售的途徑，充其量是在試水的一種新的營(yíng)銷手段，甚至被用作吸引大眾眼球的營(yíng)銷策略的噱頭。

因此，汽車電商的發(fā)展相比其他行業(yè)的如火如荼有些滯緩和冷清，今年“雙11”雖比往年要熱鬧一些，也只有數(shù)十家汽車電商在分享“雙11”的盛宴，其銷售額與數(shù)以億計(jì)的其他商品相比，還是小巫見(jiàn)大巫。

80后、90后正逐漸成為消費(fèi)主流，“價(jià)格便宜、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、足不出戶、方便快捷”的購(gòu)買模式被他們所推崇。抓住已經(jīng)習(xí)慣網(wǎng)購(gòu)的年輕一代消費(fèi)者，無(wú)疑就占據(jù)了未來(lái)汽車營(yíng)銷的制高點(diǎn)。 對(duì)于汽車電商來(lái)說(shuō)，亟待在放量之后探索一條保障售后的全新途徑，整合各種資源建立起一種共贏的新模式，從而得到更廣網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的支撐、更多消費(fèi)者的信賴。

我們期待汽車電商不再是“雙11”盛宴上的臨淵羨魚(yú)者。