對于新能源公交車的補貼政策，山東省很有想法。

山東省不但把增程式混合動力公交車納入補貼范圍，就連天然氣公交車也在其中。

對于山東省政府而言，公交車的節(jié)能和減排效果是甄別是否補貼的惟一標(biāo)準(zhǔn)，而至于采取何種方式和哪種技術(shù)路線，則顯得并不那么重要。

天然氣客車首次被納入補貼范圍

2013年10月下旬，山東省 財政廳向本行政區(qū)域內(nèi)的客車制造企業(yè)和公交企業(yè)下發(fā)《山東省新能源城市公交汽車示范推廣資金管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）?！掇k法》中提到，“為進 一步推進新能源與清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)化，保護環(huán)境，節(jié)約能源，”由省政府安排專項財政資金，支持節(jié)能與新能源汽車推廣工作。

“購置10米以上純電動城市公交汽車，省財政按40萬元/輛給予補貼；購置8米(含)至10米(含)純電動公交汽車，省財政按35萬元/輛給予補貼；購置插電式混合動力(含增程式)城市公交汽車，省財政按25萬元/輛給予補貼；購置單價20萬元及以上的天然氣城市公交汽車，省財政廳按3萬元/輛給予補貼?！?

從該政策可以看出，山東省的補 貼主要看節(jié)能減排效果，而并不強調(diào)技術(shù)路線，純電動、插電式混合動力和天然氣全部被納入補貼范疇。由于天然氣汽車產(chǎn)業(yè)漸成規(guī)模，山東省此次在《辦法》中也做了明文規(guī)定，首次將包括LNG車和CNG車在內(nèi)的天然氣城市公交車納入補貼范圍?！掇k法》明確了節(jié)能與新能源汽車的內(nèi)涵外延：“本辦法所稱節(jié)能與新能源公交汽車主要指純電動城市公交車、插電式混合動力（含增程式）城市公交車和天然氣城市公交車（包含LNG汽車和CNG汽車）?！?

山東省與中央對新能源城市客車的補貼政策對比

另外，2013版的山東省新能源車扶持政策不再采取以往的中央 地方的雙重補貼方式。《辦法》規(guī)定，“對各設(shè)區(qū)市（不包括青島市）購買使用新能源城市公交汽車的公共交通企業(yè)和單位給予一次性財政補貼。對已享受國家購車補貼的車輛，不再享受省補貼”。

“這樣一來，即使沒有入圍國家新一輪新能源汽車推廣示范城市的山東地級市，也會有更多采購新能源城市客車的積極性?！币晃豢蛙囍圃炱髽I(yè)負責(zé)人對第一商用車網(wǎng)記者說道。

中央帶動地方 山東再成排頭兵

據(jù)了解，《辦法》的出臺，距離國家財政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》的出臺時間僅相隔一個多月。

山東省能在國家政策發(fā)布后不久就公布本省的補貼政策，全在于山東省有關(guān)部門早就對如何補貼、怎么補貼心里有數(shù)。實際上，從2009年“十城千輛工程”開始，山東省就一直是推廣新能源汽車的主力軍，也是各地方政府中較早響應(yīng)中央扶持政策的少數(shù)幾個省份之一。

2009年，國家科技部、財政部、發(fā)改委、工信部共同啟動了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，主要內(nèi)容是通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行；同年12月17日，《山東省新能源汽車示范推廣財政扶持辦法（試行）》出臺，宣布自2010年起，采取中央地方雙重補貼的辦法，由省財政每年安排專項資金，支持新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)和示范推廣。2011年1月1日，《山東省新能源城市公交汽車示范推廣資金管理暫行辦法》正式實施，進一步明確了地方財政補貼的金額和范圍。

2013年9月17日，國家財政部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，一個月后，2013版《山東省新能源城市公交汽車示范推廣資金管理暫行辦法》隨之出臺。該政策的推出和實施，或?qū)⑼苿由綎|省節(jié)能與新能源汽車朝著商業(yè)化的方向邁進一大步。