11月16日，工信部就擬公告的符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第四批）公開征求意見，前述名單即動力電池回收行業(yè)俗稱的“白名單”，被納入其中的企業(yè)被視為行業(yè)正規(guī)軍。

本批次白名單企業(yè)共計41家，從類型來看，26家為梯次利用，14家為再生利用，寧德時代、格林美、華友鈷業(yè)、中偉股份、南都電源、駱駝股份等多家上市公司下屬企業(yè)上榜；從區(qū)域看，上榜數(shù)量最多的是江西、湖南，均為5家，其次為廣東，上榜數(shù)量為4家。

疊加已發(fā)布的前三批名單，國內(nèi)動力電池回收白名單企業(yè)將超80家。

據(jù)研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院此前共同發(fā)布的《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》數(shù)據(jù)顯示，2021年中國理論廢舊鋰離子電池回收量高達(dá)59.1萬噸。EVTank在白皮書中預(yù)計2026年中國理論廢舊鋰離子電池回收量將達(dá)到231.2萬噸，市場規(guī)模將達(dá)到943.2億元。

EVTank分析，市場規(guī)模的快速增長除了廢舊電池回收量的增長之外，更重要的是隨著下游鋰電池需求量的增長導(dǎo)致上游金屬原料的價格出現(xiàn)了爆發(fā)式增長的趨勢，從而使得廢舊電池回收提取的有價金屬的市場售價也水漲船高。短期內(nèi)行業(yè)內(nèi)企業(yè)得回收渠道者得天下，但是長期來看，隨著行業(yè)的逐步成熟，技術(shù)和工藝領(lǐng)先的企業(yè)將脫穎而出。

此前，工信部在回答政協(xié)第十三屆全國委員會第五次會議《關(guān)于積極推進(jìn)新能源車鋰電池回收的提案》時表示，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動力電池退役量逐年增加。做好動力電池回收利用工作，對于提高資源利用效率、保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

下一步，工信部將會同有關(guān)部門重點做好以下工作：

（一）強化法規(guī)制度建設(shè)。加快制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，進(jìn)一步明確汽車生產(chǎn)企業(yè)的回收主體責(zé)任，細(xì)化產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)方責(zé)任要求，加大監(jiān)管約束力度。配合市場監(jiān)管總局加快建立梯次電池產(chǎn)品自愿性認(rèn)證制度。

（二）推進(jìn)協(xié)同監(jiān)管。加強動力電池流向溯源監(jiān)測，對規(guī)范條件公告企業(yè)實行“有進(jìn)有出”的動態(tài)調(diào)整機制，培育壯大梯次和再生利用骨干企業(yè)，引導(dǎo)提升綜合利用產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展水平。生態(tài)環(huán)境部將進(jìn)一步加強廢動力電池處理環(huán)境監(jiān)管和執(zhí)法檢查，督促廢動力電池再生處理企業(yè)落實有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，有效防范環(huán)境風(fēng)險。

（三）加大政策支持。工信部將鼓勵行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等行業(yè)平臺，在堅持市場化原則基礎(chǔ)上，組織產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同探索利于退役動力電池規(guī)范回收利用的多樣化模式。會同有關(guān)部門落實《關(guān)于加快推動工業(yè)資源綜合利用的實施方案》《關(guān)于加強產(chǎn)融合作推動工業(yè)綠色發(fā)展的指導(dǎo)意見》等政策，引導(dǎo)金融機構(gòu)及社會資本創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，支持動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。