天齊鋰業(yè)收購的泰利森擴產(chǎn)成為市場關(guān)注的熱點。11月5日，在天齊鋰業(yè)董秘李波的陪同下，調(diào)研團隊現(xiàn)場調(diào)研了公司位于澳大利亞奎納納工業(yè)區(qū)在建的兩期“2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目”以及格林布什礦區(qū)泰利森“化學級鋰精礦擴產(chǎn)項目”。李波告訴中國證券報記者，泰利森鋰資源儲量潛力大，仍有進一步擴產(chǎn)空間。

項目有序推進

11月，國內(nèi)已步入寒冬，但澳大利亞卻剛進入盛夏。在公司電池級氫氧化鋰項目中控室平臺上俯覽整個建設(shè)現(xiàn)場，工地上灑水車不停地往復運行，物件擺放整齊有序，施工機械穿梭自如。整個施工現(xiàn)場忙而不亂、高效運轉(zhuǎn)。

從整個廠區(qū)布置看，生產(chǎn)、實驗研發(fā)、辦公等基礎(chǔ)功能一應(yīng)俱全。據(jù)項目負責人介紹，一期與二期項目聯(lián)在一起，部分定制好的設(shè)備已經(jīng)到場，正有條不紊地安裝中。由于氫氧化鋰易受潮等特性，為達到甚至超過鋰電池主流生產(chǎn)商的需求，整個廠區(qū)將按照鋰電池配套工廠的標準來建造和運營，全自動、智能化、封閉式、無塵生產(chǎn)將是其主要特色。

按照天齊鋰業(yè)規(guī)劃，該項目建設(shè)周期約26個月，預計2018年底竣工試生產(chǎn)。

參觀完氫氧化鋰項目后，調(diào)研團隊一行前往泰利森格林布什礦區(qū)現(xiàn)場。穿過風景如畫的小鎮(zhèn)，格林布什礦區(qū)出現(xiàn)在大家的視野中。沒有漫天的塵土，沒有雜亂的大型爆破裝置，現(xiàn)場的采掘施工機械與靜謐偌大的礦區(qū)掩映在一片綠色的森林海洋中。

三位在泰利森工作了20余年的負責人接待了調(diào)研團隊。“顏色越粉，代表鋰礦的純度越高，”礦山負責人指向正在開采的粉色礦山說，“泰利森鋰礦品位高，經(jīng)過較少的處理工序就能達到產(chǎn)品質(zhì)量標準，節(jié)約了成本?！?/p>

離泰利森原采選加工廠不遠的地方，另一個專業(yè)的化學級鋰精礦擴產(chǎn)項目正如火如荼地建設(shè)中。項目建設(shè)周期預計為26個月，2018年年底或?qū)⒖⒐ぃ?019年第一季度試生產(chǎn)。這里有望成為天齊鋰業(yè)業(yè)績增長的核心動力區(qū)。

需求快速增長

天齊鋰業(yè)選擇此時擴產(chǎn)，主要在于看好下游市場。碳酸鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品的下游為混合動力及純電動汽車、數(shù)碼3C產(chǎn)品等領(lǐng)域。

李波表示，隨著全球環(huán)保及能源問題日益凸顯，清潔能源汽車增長空間大；目前新能源汽車尚處于起步階段，但碳酸鋰等基礎(chǔ)鋰產(chǎn)品已出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。

從目前情況看，歐洲多國明確表態(tài)，未來將全面禁售燃油車。在今年9月舉辦的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，工信部副部長辛國斌表示，中國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究。

世界知名車企則相繼推出新能源汽車戰(zhàn)略。大眾集團規(guī)劃2025年純電動汽車年銷量達到200萬-300萬輛，占總銷量的20%-25%；寶馬集團提出，到2025年新能源汽車年銷量達到15%-25%；奔馳提出，2025年純電動汽車年銷量為15%-25%。

此外，長安汽車10月19日啟動新能源車戰(zhàn)略“香格里拉計劃”，2025年起將全面停止銷售傳統(tǒng)意義燃油車。

安信證券預計，2020年全球新能源汽車產(chǎn)量保守估計超過600萬輛，新能源汽車對鋰、鈷消耗量分別為18萬噸和3.8萬噸。數(shù)據(jù)服務(wù)商Roskill則預測，到2026年全球鋰需求量達到100萬噸，年均復合增長率為17.7%。其中，玻璃陶瓷行業(yè)等傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域長期保持平穩(wěn)，而電池行業(yè)對鋰的需求量將長期處于增長態(tài)勢。

夯實龍頭地位

天齊鋰業(yè)控股的泰利森擁有目前世界上正開采的品位最高、儲量最大的鋰輝石礦——西澳大利亞Greenbushes（格林布什礦）。根據(jù)目前探明的情況，泰利森擁有鋰輝石礦儲量折合碳酸鋰當量500萬噸。