但《電池規(guī)格尺寸》的出臺就能降低動力電池的生產(chǎn)成本嗎？李瑞認(rèn)為，就目前的征求意見稿來看，企業(yè)短期的生產(chǎn)成本不僅不會降低，或許還會增加。

李瑞向《中國汽車報》記者介紹，電池降低成本一般是通過制程的改良和加快制造速度，從而降低對生產(chǎn)設(shè)備的投入，對電芯的影響是體積不斷加大，以提高電池容量。

對此，李瑞舉例說：“《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿對圓柱形電池的推薦尺寸是18650（18表示直徑18mm,65表示長度65mm,0表示為圓柱形電池）和32650，目前國際上發(fā)展的趨勢是21650或21700。國際上之所以存在這一趨勢，主要是因為這僅需要在原有的18650生產(chǎn)線上進(jìn)行簡單的改造，便可以生產(chǎn)容量更高的電池，這對電池企業(yè)來說是性價比最高的電池改進(jìn)方式。但若將18650生產(chǎn)線直接改造生產(chǎn)32650，電池生產(chǎn)線幾乎需要完全換掉，這會對電池企業(yè)造成極大壓力，不利于電池企業(yè)的生存發(fā)展?！?/p>

不難發(fā)現(xiàn)，規(guī)?；a(chǎn)可以降低電池的成本并提高產(chǎn)品的安全性，但目前在電池技術(shù)還在不斷發(fā)展的情況下，循序漸進(jìn)也十分重要，如何平衡好兩者的關(guān)系是動力電池行業(yè)發(fā)展中需要解決的問題。