新能源汽車購置稅減免、充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1……中央多條政策的出臺讓2014年成為了中國新能源汽車發(fā)展的元年。盡管有各種“紅利”支持,充電樁建設難依然是制約電動車發(fā)展的最大難題。昨天,第九屆中國(花都)汽車論壇在廣州花都區(qū)開幕,中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在會上透露,針對充電基礎設施的補貼政策,有望在今年年底“見分曉”。

 花都:

 小區(qū)充電樁要達車位的18%

 在多項政策的全力推動下,如今我國新能源汽車發(fā)展已進入“快車道”。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,今年,1-10月份我國新能源汽車累計銷量約4.7萬輛,其中純電動乘用車約占50%,插電式乘用車數(shù)量也超過了1萬輛。以汽車作為第一支柱產(chǎn)業(yè)的廣州,電動車發(fā)展也同樣迅猛。廣州市委常委、市委秘書長陳國昨日出席汽車論壇時表示:“如今東風日產(chǎn)純電動車開始了商業(yè)化的運營,未來東風日產(chǎn)純電動車動力電池及控制系統(tǒng)落戶花都,還有廣汽比亞迪落戶從化,預計明年投產(chǎn)下線,可以看到廣州新能源汽車迎來加速發(fā)展的黃金期?！?/p>

 記者日前從花都汽車城管委會方面獲悉,廣州市正在制定關于純電動車充電樁的規(guī)劃,計劃到2016年全市范圍內(nèi)將建成2-4座大型充電站、建設各類充電樁達到2420個,初步構(gòu)建網(wǎng)絡化的充電服務體系和智能化的綜合性服務平臺?；ǘ紖^(qū)長林中堅透露,經(jīng)過三年實踐,目前花都區(qū)私人購買電動車數(shù)已經(jīng)達到70輛,八個小區(qū)配備了充電樁。目前花都區(qū)正在制定前期充電樁規(guī)劃,規(guī)定小區(qū)配備的充電樁不能低于車位的18%,私人購買充電樁要達到100%。

 現(xiàn)狀:充電樁進社區(qū)最難

 盡管有多項政策支持,但充電樁的建設普及依然是電動車目前發(fā)展的最大障礙。2013年12月,市發(fā)改委提出,廣州新能源汽車推廣總量力爭在2015年達到1萬輛。然而彼時廣州充電樁的數(shù)目卻不到100個。盡管廣州計劃到2016年將在全市建設2420個機動車充電樁,但該目標是否能按時達到,不少人對此仍抱觀望態(tài)度。

 在業(yè)內(nèi)人士眼里,目前充電樁進社區(qū)的難度最大?！斑@一方面涉及到物權(quán)問題,但更核心的是小區(qū)公共收益的博弈?！睂Υ?中國汽車工程學會理事長付于武坦言,政府應該積極引入社會資金進入充電樁建設領域,只要通過市場手段讓業(yè)主單位“有利可圖”,那么充電樁的建設阻力就會大大減少。

 對于外界關注的充電設施建設的補貼問題,中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新透露,目前新能源汽車已經(jīng)能享受一系列免稅政策,接下來充電基礎設施這一塊的補貼政策,有望在今年年底見分曉。