中國“內(nèi)卷”最嚴(yán)重的省份，莫過于江蘇。面向新興產(chǎn)業(yè)，“十三太?！弊匀灰苍诟傁嗾嘉弧Ｒ宰罹叽硇缘哪暇┖吞K錫為例，就在持續(xù)發(fā)揮各自的優(yōu)勢，搶占自動駕駛地圖。

六朝古都南京的能力與實力

作為驅(qū)動數(shù)字時代發(fā)展的新動能，算力是一座城市AI實力的重要體現(xiàn)，也是自動駕駛發(fā)展的先決條件。眼下，人工智能的潮水正在向南京涌動。

在剛剛落幕的人工智能計算大會（AICC）上，南京的AI算力水平已經(jīng)趕超上海，躍居第四，實力不可小覷。要知道，此前幾年，南京的最高排名僅為第九，而位列前三的北京、杭州、深圳，基本瓜分了中國大型科技巨頭和新興AI獨(dú)角獸公司，上海憑借經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，AI產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)也非常明顯，多年來始終占據(jù)著第一梯隊。

中國AI計算力城市排行，圖片來源：南京發(fā)布

在這樣前有狼，后有虎的環(huán)境下，為什么南京能在AI算力上實現(xiàn)強(qiáng)勢趕超？主要原因莫過于今年7月正式建成投運(yùn)的南京智能計算中心。據(jù)悉，該中心已成為當(dāng)前長三角地區(qū)投運(yùn)的最高算力智能計算中心，算力可達(dá)800P OpS，也就是每秒能進(jìn)行80億億次的運(yùn)算。1小時之內(nèi)，可處理100億張圖像、300萬小時語音翻譯或1萬公里的自動駕駛AI數(shù)據(jù)處理任務(wù)。強(qiáng)大的算力支撐無疑為南京自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新動力。

事實上，除了算力外，南京在自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展上還有政策支持、人才儲備以及創(chuàng)業(yè)生態(tài)加成。

在南京市人民政府2020年發(fā)布的《南京市數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展三年行動計劃（2020—2022年）》中就曾明確指出：將秦淮等區(qū)打造成省級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試先導(dǎo)區(qū)；在江心洲生態(tài)科技島試運(yùn)營無人巡邏車、無人駕駛公交、無人駕駛觀光車；建設(shè)總長度超過200公里的5G-V2X車路協(xié)同示范應(yīng)用區(qū)。

2020年12月21日，伴隨著首批自動駕駛車輛從紫丹路出發(fā)，南京第一個省級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)落成，與此同時，南京市L4級自動駕駛開放測試場地也正式啟用。行至如今，南京已在建鄴區(qū)、江寧區(qū)、溧水區(qū)等展開智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試。Robotaxi也已進(jìn)入路測階段，10月20日，南京江心洲5輛Robotaxi就拿到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試牌照，另外3輛Robobus的測試牌照也正在申請中。

在人才儲備上，南京也未雨綢繆。目前，南京已通過內(nèi)生以及引入，集聚了如地平線、芯馳半導(dǎo)體、文遠(yuǎn)知行、四維智聯(lián)、江蘇智能交通及智能駕駛研究院等重點(diǎn)企業(yè)，在智能網(wǎng)聯(lián)人才方面的引進(jìn)及培養(yǎng)上已有一定基礎(chǔ)。當(dāng)然，隨著自動駕駛上升到國家戰(zhàn)略的高度，在廣闊藍(lán)海面前，人才“爭奪戰(zhàn)”更是向校園前移。而南京憑借強(qiáng)勁的高校人才資源，后勁十足。

數(shù)據(jù)顯示，全國普通高等學(xué)校共計2756所，其中江蘇省就有175所，南京更是占據(jù)了全省近三分之一的高校資源，共有普通高等學(xué)校51所，包括南京大學(xué)、東南大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、南京理工大學(xué)等，工科基礎(chǔ)異常強(qiáng)悍。 

值得一提的是，東南大學(xué)還是交通強(qiáng)國建設(shè)六大試點(diǎn)之一，基于國家政策的扶持，將在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)、交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化與長效服役技術(shù)研發(fā)、快速道路管控與車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)、公交系統(tǒng)協(xié)同管控與智能服務(wù)技術(shù)研發(fā)、綜合交通協(xié)同規(guī)劃與虛擬仿真關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、現(xiàn)代交通運(yùn)輸人才培育等方面持續(xù)建樹。

交通運(yùn)輸部批復(fù)了《交通強(qiáng)國建設(shè)東南大學(xué)試點(diǎn)實施方案》，圖片來源：交通運(yùn)輸部

與此同時，南京成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈也為智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)造了先行的優(yōu)勢。據(jù)南京市工業(yè)和信息化局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，全市汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)超過300家，其中規(guī)模以上企業(yè)近200家，已形成以南汽、南維柯、上汽大眾南京分公司、上汽大通南京分公司、長安馬自達(dá)、南京金龍等整車、專用車生產(chǎn)企業(yè)為代表，以博世、海拉、諾博汽車、LG化學(xué)、南京國軒等零部件生產(chǎn)企業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)鏈。

作為人工智能與汽車交匯的自動駕駛，正在形成新的行業(yè)磁場。政策、人才、業(yè)態(tài)上的保駕護(hù)航也讓南京自動駕駛產(chǎn)業(yè)的落地更加穩(wěn)健而有方向。

蘇錫編織的自動駕駛產(chǎn)業(yè)雄心 

如果說南京已成為江蘇省自動駕駛“頭牌”，共飲太湖水的蘇錫肯定第一個跳出來喊不服。

以自動駕駛的核心算力為例，算力基建化已成為大勢所趨，而瞄準(zhǔn)智能計算中心這塊人工智能發(fā)展高地的還有無錫。近期，無錫就加深了與浪潮的合作，雙方達(dá)成戰(zhàn)略簽約，將建無錫智能計算中心，計劃打造全國領(lǐng)先智算高地。

而要知道，南瀕太湖，北靠長江，坐落于蘇南的蘇錫自古以來便是富庶之地，人均GDP長期占據(jù)省內(nèi)一二。蘇錫強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)實力，為其發(fā)展自動駕駛產(chǎn)業(yè)提供了“后勤保障”，或者說較為充裕的財政支出使得蘇錫能夠在自動駕駛這項“燒錢”的產(chǎn)業(yè)上保持“有錢可花”。 

以常年占據(jù)江蘇省GDP總值第一的蘇州為例，為了扶持智能網(wǎng)聯(lián)汽車量產(chǎn)企業(yè)，蘇州就砸出了一個“豪華大禮包”。從2020年7月起，蘇州便從量產(chǎn)支持、金融支持、總部支持、運(yùn)營支持和配套支持五大方向給予蘇州相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)強(qiáng)力支撐。針對重點(diǎn)領(lǐng)域的量產(chǎn)企業(yè)，蘇州還表示將通過股權(quán)投資方式給予全力扶持，最高金額可達(dá)1億元。

得益于蘇州不斷重倉加注自動駕駛，以蘇州高鐵新城作為智能駕駛產(chǎn)業(yè)主陣地的蘇州，近兩年來吸引了包括Momenta、智加科技、禾多科技、仙途智能、中科創(chuàng)達(dá)等60多家企業(yè)，涵蓋智能車聯(lián)，汽車交互和技術(shù)支撐等領(lǐng)域。

這些企業(yè)在蘇州的含養(yǎng)下，也取得了矚目的成績。以Momenta為例，近日宣布完成C+輪超過5億美元融資。至此，Momenta 2021年完成的C輪累計融資額超過10億美元。其背后不乏知名投資機(jī)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)投資方陣容也相當(dāng)豪華，后續(xù)項目合作也已在路上。 

除了積極引入自動駕駛企業(yè)入駐，蘇錫還從政策上積極助力自動駕駛的落地應(yīng)用。2017年，無錫市政府就率先提出建設(shè)國家智能交通綜合測試基地，打造全球首個LTE-V2X開放道路示范樣板，布局車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)；2020年蘇州也啟動了國家5G新基建車路協(xié)同項目，計劃改造5G智能網(wǎng)聯(lián)道路224.75公里，支持百萬級設(shè)備或千萬級數(shù)據(jù)并發(fā)，實現(xiàn)20萬以上接入用戶及150個應(yīng)用場景。

蘇錫在大力布局自動駕駛產(chǎn)業(yè)的同時，也在著力讓普通民眾切實感受到自動駕駛技術(shù)。目前，智能環(huán)衛(wèi)、智慧物流、智慧泊車、Robotaxi、Robobus等應(yīng)用場景在蘇錫不斷落地，這也為后期的商業(yè)化落地提供了良好的基奠。其中最為值得一提的就是輕舟智航的Robobus已開進(jìn)蘇錫CBD。

此外，蘇錫還在打造生態(tài)聯(lián)盟。1月，以科技公司、主機(jī)廠和出行平臺組成的自動駕駛生態(tài)運(yùn)營聯(lián)盟成立，共包含32個產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同鏈條的企業(yè)。聯(lián)盟將推進(jìn)自動駕駛在蘇州的規(guī)模化商用，蘇州或?qū)⒊蔀槿珖讉€自動駕駛規(guī)模商用城市。2020年底蘇州成立全國首個自動駕駛生態(tài)運(yùn)營聯(lián)盟。

蘇州還在積極拉攏自動駕駛產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，已與中科院、清華大學(xué)、上汽集團(tuán)、華為及本土自動駕駛企業(yè)達(dá)成合作，共同構(gòu)筑5G+自動駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)。同時“產(chǎn)學(xué)研”切實擰成一股繩，也讓高校從中受益。

而近兩年來，蘇錫為了補(bǔ)上人才短板，還在高等教育領(lǐng)域頻頻發(fā)力。據(jù)悉，目前蘇錫已開始籌建的有南京大學(xué)蘇州校區(qū)、東南大學(xué)蘇州校區(qū)、河海大學(xué)蘇州研究生院、揚(yáng)州大學(xué)無錫校區(qū)、東南大學(xué)無錫國際校區(qū)等。

前段時間，無錫還與北京大學(xué)、清華大學(xué)、上海交通大學(xué)等11家未來技術(shù)學(xué)院簽訂共建合作協(xié)議，成為全國首個與已掛牌11家高校未來技術(shù)學(xué)院達(dá)成合作的城市。按照5-10年建設(shè)期，結(jié)合各高校未來技術(shù)方向與無錫板塊產(chǎn)業(yè)科技布局，無錫將給予每個學(xué)院未來技術(shù)太湖獎學(xué)金、未來技術(shù)創(chuàng)新基金等兩類政策資金支持，并與每個學(xué)院共建未來技術(shù)學(xué)院無錫孵化中心暨大學(xué)生社會實踐基地，鼓勵高校優(yōu)秀科研成果到無錫轉(zhuǎn)化和優(yōu)秀大學(xué)生取道無錫工作。

南京和蘇錫，在自動駕駛的發(fā)展上其實各有優(yōu)勢，彼此消耗實在不是個聰明的做法。要知道，自動駕駛是一個集大成的領(lǐng)域，其規(guī)?；涞?，并非一場短線操作，需要持久地投入。通常認(rèn)為，抱團(tuán)發(fā)展是其規(guī)模化落地的必然模式。

那么，在未成定局的自動駕駛產(chǎn)業(yè)城市竟備賽中，如何破局？有沒有這么一個可能，“散裝”江蘇在自動駕駛產(chǎn)業(yè)上，各展所長，和而不同，形成自動駕駛產(chǎn)業(yè)城市集群，或許能夠在一定程度上加快智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的打造。打造自動駕駛強(qiáng)省，“散裝江蘇”值得期待。