三元材料成未來(lái)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品

    磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性高、價(jià)格便宜，但能量密度提升空間有限。

    從市場(chǎng)用量、技術(shù)的成熟度等方面看，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池以磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池為主，該材料具備穩(wěn)定性高、安全可靠、價(jià)格便宜、技術(shù)成熟等特點(diǎn)，但是理論能量密度提升空間有限，最大為150Wh/kg。

    從國(guó)內(nèi)主要?jiǎng)恿︿囯姵仄髽I(yè)的產(chǎn)品情況來(lái)看：比亞迪一直以來(lái)堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池路線(xiàn)，電池單體能量密度達(dá)到130Wh/kg以上，基本接近理論極限，公司也在積極開(kāi)發(fā)能量密度更高的磷酸鐵錳鋰材料新型動(dòng)力鋰電池；天津力神產(chǎn)品以磷酸鐵鋰電池為主，目前在小批量生產(chǎn)三元材料動(dòng)力鋰電池；國(guó)軒高科一直以來(lái)也是堅(jiān)持在做磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池，主要為江淮汽車(chē)iEV系列純電動(dòng)汽車(chē)配套，不過(guò)公司也開(kāi)始在進(jìn)行三元材料動(dòng)力鋰電池方面的開(kāi)發(fā)工作；ATL、哈爾濱光宇電源股份有限公司、深圳沃特瑪、中航鋰電（洛陽(yáng)）有限公司等的產(chǎn)品也都主要是磷酸鐵鋰電池，不過(guò)也都紛紛開(kāi)始關(guān)注三元材料動(dòng)力鋰電池的開(kāi)發(fā)，其中中航鋰電也開(kāi)始小批量生產(chǎn)三元材料動(dòng)力鋰電池。

    由于市場(chǎng)比較看好三元材料動(dòng)力鋰電池，作為國(guó)內(nèi)唯一一家僅做三元材料動(dòng)力鋰電池的波士頓電池有限公司，今年上半年公司獲得了大量的訂單，但公司橢圓形的電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與松下的18650圓柱電池、比亞迪的大型方殼動(dòng)力鋰電池等主流電池形狀不同，贏得整車(chē)廠普遍認(rèn)可存在一定難度。

    未來(lái)在動(dòng)力電池方面除三元材料將作為重點(diǎn)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品之外，為提高電池的能量密度，還將開(kāi)發(fā)高能量密度的富鋰錳基正極材料、高電壓電解液、硅-碳負(fù)極材料、石墨烯材料等材料。

    三元材料動(dòng)力鋰電池主要有鎳鈷鋁酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池等，優(yōu)勢(shì)是高溫穩(wěn)定性好，抗電解質(zhì)腐蝕性好，理論能量密度180kW/kg以上，但產(chǎn)品安全性、一致性方面有待提升。