（美國江森自控亞太地區(qū)動力解決方案部工程總監(jiān)孫瓊圖片來源：中國電池網(wǎng)楊陽攝） 中國電池網(wǎng)-中國電池雜志（楊陽江西宜春報(bào)道） 11月14日上午，在ABEC鋰電高峰論壇上，來自美國江森自控
（美國江森自控亞太地區(qū)動力解決方案部工程總監(jiān)孫瓊圖片來源：中國電池網(wǎng)楊陽攝）
中國電池網(wǎng)-中國電池雜志（楊陽江西宜春報(bào)道）11月14日上午，在ABEC鋰電高峰論壇上，來自美國江森自控亞太地區(qū)動力解決方案部工程總監(jiān)孫瓊發(fā)表了《江森自控動力鋰離子電池技術(shù)在混合動力車上的應(yīng)用》的演講。
孫瓊認(rèn)為，目前的汽車制造商首先要考慮的是消費(fèi)者，啟停系統(tǒng)技術(shù)是汽車制造商越來越需要用的，在歐洲，對使用過啟停系統(tǒng)的用戶進(jìn)行調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，達(dá)90%的消費(fèi)者喜歡這樣的系統(tǒng)，該系統(tǒng)后市場發(fā)展迅速。目前福特、起亞、奔馳、寶馬等汽車都已開始在用啟停系統(tǒng)，2014年有望占增加到40%。
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