Bloomberg NEF的數(shù)據(jù)顯示，全球電動車從0到實現(xiàn)第一個100萬輛銷量，用了60個月的時間；從100萬輛到200萬輛，用了17個月；從200萬輛到300萬輛用了10個月；從300萬輛到2018年8月實現(xiàn)400萬輛，僅用了6個月時間。

而這種加速度正是來自中國。

2018年，當“微增長”，甚至“負增長”成為中國車市的標簽時，新能源汽車卻恰恰是唯一逆勢上揚的細分市場，延續(xù)了約80%的高增幅，全年產(chǎn)銷有望突破100萬輛。但也是在這個新能源汽車發(fā)展的進程中，中國市場正在面臨著補貼政策退坡，市場從政策主導向市場需求主導的轉(zhuǎn)變。

如何準確洞察新能源汽車市場的變化與趨勢？大數(shù)據(jù)被看作是其中的解決方案之一。

11月8日，汽車之家發(fā)布了《新能源汽車消費洞察藍皮書》（下稱《藍皮書》）?！端{皮書》基于新能源領(lǐng)域超大規(guī)模的用戶調(diào)研，并收集有效樣本20.5萬。汽車之家在線調(diào)研平臺涵蓋超過6000萬用戶，真實車主數(shù)量超過百萬，本次調(diào)研樣本范圍覆蓋全國新能源車主及潛在購車人群，超大的樣本容量決定了新能源用戶調(diào)研項目結(jié)果的真實性與專業(yè)性。同時汽車之家邀請20位汽車行業(yè)資深分析師和相關(guān)專家，歷時60天，完成了這次業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的新能源汽車用戶調(diào)研。

《藍皮書》除了行業(yè)內(nèi)首個基于用戶視角的調(diào)研報告，覆蓋海量群以外，還整合了汽車之家大數(shù)據(jù)。區(qū)別于“田野調(diào)查”式的傳統(tǒng)做法，結(jié)合汽車之家多年來在垂直媒體積累的龐大用戶群和海量體驗反饋，通過科學的建模分析，挖掘不同區(qū)域、類型用戶的真實體驗和需求。針對新能源汽車自然需求爆發(fā)的拐點在哪里；消費者更需要什么樣的電動車和配套服務(wù)；一線限購城市增量有限，下一個熱銷市場在哪里等行業(yè)關(guān)心問題進行了分析和解答。

從這份《藍皮書》中，我們也可以看到一些中國新能源乘用車正在或即將發(fā)生的趨勢。

2024的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點

中國新能源乘用車的市場正在走向從政策導向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰧虻年P(guān)鍵節(jié)點?！端{皮書》預測，2018年中國新能源乘用車的銷量為86萬輛。雖然中國新能源乘用車的規(guī)模擴張依然在高速跑道上，但是每年的同比增速卻一直出現(xiàn)放緩的趨勢。與財政補貼逐步退坡；限行、限牌城市新能源乘用車牌照數(shù)量趨于收緊，市場容量相對飽和等有著緊密的關(guān)系。單純依靠政策形成的推動力正在減弱。

國家信息中心副主任徐長明曾預測，新能源乘用車市場發(fā)展的瓶頸期會在100-130萬輛的水平時發(fā)生，而此后，市場將轉(zhuǎn)向針對因自發(fā)需求而購買汽車的私人市場。而在這樣的轉(zhuǎn)變中，雙積分、燃油消耗限值等法規(guī)的出現(xiàn)，將推動車企，特別是合資企業(yè)開始生產(chǎn)和上市越來越多的純電動汽車產(chǎn)品。

從目前合資企業(yè)普遍規(guī)劃的中國新能源汽車戰(zhàn)略看，2019年和2020年將是產(chǎn)品陸續(xù)推出和進行完全市場化競爭的開始。而在《藍皮書》中預測，到2024年前后，當合資公司普遍完成新能源汽車市場投放以及市場培育后，中國新能源乘用車年銷量有望突破345萬輛，占乘用車銷量比重突破10%，也意味著新能源汽車將真正從政策推動進入到市場自然需求爆發(fā)階段；

到2028年，中國新能源乘用車市場年銷量將達到1104萬輛，占整個乘用車市場的29%。

三、四線市場正在被激活

中國新能源汽車市場正在由一、二線的限行、限購城市為主力消費市場，向越來越多的非限行、限牌城市轉(zhuǎn)移。

《藍皮書》通過數(shù)據(jù)調(diào)研顯示，新能源乘用車在全國整體的接受度為71.9%，而如果細分到具體市場，非限牌城市的消費者對于新能源乘用車的接受度更高。這意味著未來三四線市場的增長潛力將被激活，接棒限牌市場繼續(xù)拉動銷量增長。

《汽車商業(yè)評論》了解到，目前對于三、四線城市，很多車企已經(jīng)開始思考如何在非補貼、非政策刺激下去開拓市場。例如北汽新能源在市場上推出了租售通模式，通過新的零售方式，消費者可以用最低的成本，如用2000元，通過三年的分期支付拿到自己的產(chǎn)權(quán)。

從整個運營看，這樣的新零售模式不僅推動了60%-70%的銷量來自于更加下沉的二網(wǎng)渠道，也讓整體銷量的40%來自于非限牌和非補貼城市。

車企的三道“必考題”

在《藍皮書》的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，消費者對于新能源乘用車消費疑慮仍然集中在成本高、續(xù)航不足、充電難這三大瓶頸，這也是新能源市場真正從政策導向轉(zhuǎn)為市場導向的關(guān)鍵門檻。