ABEC秘書長于清教

　　隨著一系列支持政策的出臺和施行，新能源汽車正迎來行業(yè)“風口”，這也為新能源動力電池帶來了更大的需求空間。11月11日，第3屆中國（武漢）鋰電新能源產業(yè)國際高峰論壇（ABEC，鋰電“達沃斯”）在武漢開幕，業(yè)內人士均認為，高品質動力鋰電池產品仍將供不應求，鋰電池市場份額也將劇增。

　　科技部原副部長韓德乾表示，過去5年，我國新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，但仍存在電池安全和續(xù)航問題、充電樁布局建設和快充問題、新能源汽車商業(yè)運營模式問題等等。不過，隨著國家“十三五”和《中國制造2025》的制定和實施，以電池、電機和電控等核心產業(yè)鏈以及新能源汽車行業(yè)將獲得更快發(fā)展。“從國家層面來看，2016年及今后的幾年還將出臺系列政策，持續(xù)規(guī)范和完善整個行業(yè)的健康發(fā)展。”韓德乾稱。

　　從鋰電池行業(yè)發(fā)展來看，ABEC秘書長于清教認為，當前動力鋰電池產量增速遠未滿足新能源汽車的快速發(fā)展需要，高品質的動力鋰電池產品市場仍舊供不應求。他預計，未來10年內，我國單純的動力鋰電池產業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。

　　“上游鋰礦資源、中游關鍵材料與下游電芯組裝市場將迎來持續(xù)利好?！庇谇褰瘫硎荆巴瑫r我們也看好2015全年年的動力鋰電池市場，預計今年動力鋰電池的市場份額會達到38%，產能也將高達50億安時，市場需求的饑渴將在2016年下半年得到緩解?！?/p>

　　值得指出的是，相較日、韓等鋰電池應用強國，我國的鋰電池技術仍有相當差距，產品品質也存在明顯差距，難以走出國門。對此，業(yè)內專家給出的建議是，國內鋰電池生產企業(yè)應進一步降低電池的單位成本、提升電池組能量密度，同時加大推進電池生產的模塊化和標準化。