隨著今年9月份以來新能源汽車購置稅的減免，激增的銷量一改私人購買市場此前“叫好不叫座”的局面。工信部最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月我國新能源汽車生產(chǎn)5685輛，同比增長近24倍。

　　就在純電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力汽車 

    銷量“兩翼齊飛”的情況下，購車為環(huán)保還是為牌照的爭論，引發(fā)了人們對(duì)新能源汽車地方補(bǔ)貼優(yōu)惠給了誰的質(zhì)疑。

　　鉆政策空子、拿牌照，汽車“新能源”受質(zhì)疑

　　開著新能源汽車，也有可能一點(diǎn)都不節(jié)能。近日，多位業(yè)內(nèi)專家根據(jù)對(duì)國內(nèi)一些城市新能源汽車使用的初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于僅僅是為了得到牌照，一些插電混合動(dòng)力汽車充電率并不高，有車主甚至大部分時(shí)間都在加油行駛。

　　今年以來，上海等城市插電混動(dòng)車銷量明顯超過純電動(dòng)車，其中插電混動(dòng)車免費(fèi)上牌的政策起到推動(dòng)作用。按照上海政策，列入推廣目錄的純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車均可享受上牌的優(yōu)惠政策，這相較于近10萬元的拍賣價(jià)格吸引力無疑巨大。

　　對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)在北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研座談會(huì)期間對(duì)記者直言，“北京、上海等城市的限牌政策，讓汽車牌照價(jià)格飆升，甚至有錢也買不到牌照。因此，有不少人認(rèn)為，這種政策讓同樣能使用汽油的插電混動(dòng)汽車鉆了政策的空子，這對(duì)發(fā)展純電動(dòng)汽車特別不利。”

　　“有人講插電混合動(dòng)力汽車是借助了上牌照方面的優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，才使得大家購買的欲望比較高，但使用過程當(dāng)中充電率比較低?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心副主任吳志新在三季度末舉行的電動(dòng)汽車創(chuàng)新發(fā)展研討會(huì)說。

　　記者近期采訪多位國內(nèi)外專家發(fā)現(xiàn)，對(duì)于新能源汽車是否充電的問題，在特斯拉誕生地美國加利福尼亞州也是一個(gè)存在爭論的話題。加州大學(xué)戴維斯分校交通研究院中國能源交通中心主任王云石教授對(duì)記者說，根據(jù)其在加州的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)插電混合動(dòng)力汽車的充電率并沒有想象的那么高，有很多車主也是沖著加州對(duì)新能源汽車的優(yōu)惠交通政策而去。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李萬里也在電動(dòng)汽車創(chuàng)新發(fā)展研討會(huì)上說，部分城市對(duì)插電混合動(dòng)力汽車的使用調(diào)查顯示，買車不是沖著節(jié)能環(huán)保去的，而是為了能取得牌照去的，這樣的地方政策引領(lǐng)可能會(huì)出現(xiàn)問題。