除新能源汽車外，今年自主品牌的12連降、5年內(nèi)死一半等新聞也成為行業(yè)熱點。合資品牌加快產(chǎn)品、產(chǎn)能等方面的布局，市場搶占力度加強，給自主品牌帶來了更大的生存壓力。同時，國家乘用車燃油限制政策“沒商量”以及其嚴(yán)苛的懲罰措施，更顯示出國家對沒能力達(dá)標(biāo)的部分自主品牌的“冷酷無情”，這將在很大程度上加快我國汽車行業(yè)的整合（推薦閱讀筆者相關(guān)文章《燃料消耗量考核將給自主品牌帶來新的挑戰(zhàn)》http://3g.k.sohu.com/t/n24361571）。中國汽車行業(yè)整合的速度必將加快，而中央政府也通過上述做法明確的表態(tài)不支持缺乏生存能力的企業(yè)繼續(xù)茍延殘喘。

不能忽視的是，近兩年，尤其是今年，在國家稅收減免、財政補貼等一系列政策鼓勵之下，忽如一夜春風(fēng)來，千企萬輛電動車。電動汽車仿佛成了尼姑的腦袋，人人摸得，家家造得，甚至有人大呼“2014年將是中國新能源汽車元年”。在政策、技術(shù)、配套、市場等方面都沒有根本的轉(zhuǎn)變和改觀的情況下，“元年”這一說法是否站得住腳，留待各位看官判斷。筆者在此只說一點，即應(yīng)警惕部分本就該死、已經(jīng)瀕死的企業(yè)，把新能源汽車當(dāng)成“人參果”，聞一聞、食一口，茍延性命于將死。

何為“人參果”？《西游記》云：人參果，又名草還丹，“三千年一開花，三千年一結(jié)果，再三千年才得熟，短頭一萬年方得吃。似這萬年，只結(jié)得三十個果子，果子的模樣，就如三朝未滿的小孩相似，四肢俱全，五官兼?zhèn)?。人若有緣得那果子聞一聞，就活三百六十歲；吃一個，就活四萬七千年?！?/p>

就筆者從業(yè)的經(jīng)驗和對行業(yè)的觀察來看，新能源汽車現(xiàn)在仿佛已經(jīng)成了部分自主品牌企業(yè)眼中的“人參果”。在傳統(tǒng)汽車都造不好、年銷量甚至不足千輛的情況下，國內(nèi)一些企業(yè)紛紛在原有車型的基礎(chǔ)上，裝上一套電池、電機，就號稱“新能源汽車”，并打著“新能源汽車”的旗號，去干一些經(jīng)不起推敲的事情，比如申報國家（主要是地方政府）的財政補貼；忽悠地方政府支持“新能源汽車”發(fā)展，批量采購其產(chǎn)品；到處圈地、圈資源，然后轉(zhuǎn)手倒賣。這些企業(yè)的“新能源汽車”兜售的對象不是消費者，而是政府。上述的一些作法，作者甚至親身經(jīng)歷過。至于是哪些企業(yè)，有興趣的看官可以網(wǎng)上檢索一下。

對此，筆者建議地方政府應(yīng)該堅持“上帝的歸上帝,凱撒的歸凱撒”，就算汽車產(chǎn)業(yè)對地方GDP和就業(yè)等方面的帶動性再強，那些注定扶不起的企業(yè)，就不要再浪費精力和資金。扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就應(yīng)該扶持那些具有活力和潛力的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)。筆者也希望消費者在購買新能源汽車的時候，能睜大眼睛，即使搞不懂那些晦澀的技術(shù)分析，也應(yīng)該看看這個企業(yè)的傳統(tǒng)汽車是否靠譜。對一個連傳統(tǒng)汽車都賣不動的企業(yè)，正常情況下，對其新能源汽車也最好避而遠(yuǎn)之。當(dāng)然，一般這種企業(yè)也不會真的在市場賣他們的“新能源汽車”。

為汽車強國計，中央大力發(fā)展新能源汽車。國人也希望傳統(tǒng)動力落后于人的中國汽車企業(yè)，未來在新能源汽車領(lǐng)域能崛起于東方，稱雄于全球。但是，一些企業(yè)利用政府對地方產(chǎn)業(yè)的支持和民眾對自主品牌的熱情，大耍春秋手法，搞出上述破壞新能源汽車發(fā)展環(huán)境的事情，妄圖用一時的“聰明”，騙得眼前之小利，茍延殘命于將死，而不思沉心做產(chǎn)品，努力提高自身生存和發(fā)展實力。殊不知，滾滾洪流之下，任你“機關(guān)算盡太聰明”，最后也必將是“反誤了卿卿性命”，“人參果”雖好，也保不得爾透爛的肉身。