根據(jù)日產(chǎn)的預(yù)估，該公司將在2020年左右推出可量產(chǎn)化的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。就在上周，日本首相安倍晉三還在公共道路上試乘了自動(dòng)駕駛的Leaf電動(dòng)車(chē)。除了最新展出自家自動(dòng)駕駛技術(shù)的日產(chǎn)外，奔馳、通用、豐田、奧迪等制造商也開(kāi)始自動(dòng)駕駛車(chē)型的研發(fā)。此外，汽車(chē)電氣系統(tǒng)廠(chǎng)商大陸、博世等也參與到了這場(chǎng)角逐中。自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化指日可待。如果在2020年，自動(dòng)駕駛車(chē)型開(kāi)始上市銷(xiāo)售，你會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)嗎？

日前，汽車(chē)保險(xiǎn)服務(wù)商CarInsurance做了一項(xiàng)調(diào)研，在受訪(fǎng)的2000名美國(guó)駕駛員中，有20%的人表示愿意將汽車(chē)的控制權(quán)限交給機(jī)器人完成。如果購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以獲得八折的車(chē)險(xiǎn)優(yōu)惠，有超過(guò)30%的人表示“很有可能”會(huì)購(gòu)買(mǎi)一輛?？梢?jiàn)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)買(mǎi)家的吸引力不僅僅是技術(shù)的先進(jìn)程度，獲得可觀(guān)的汽車(chē)保險(xiǎn)折扣也是很大的促進(jìn)因素。如果考察下美國(guó)各州的汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)用，得出的結(jié)果是每年平均在800美元左右。

相比人工駕駛，自動(dòng)駕駛的安全性要提升很多。我之前曾有一篇文章描述道自動(dòng)駕駛技術(shù)的推動(dòng)力很大一部分來(lái)自人口的老齡化。確實(shí)，高齡人口由于身體素質(zhì)、反應(yīng)能力等的下降，加大了其駕車(chē)時(shí)的危險(xiǎn)程度，如果有自動(dòng)駕駛功能則能最大程度確保安全性。不僅對(duì)于高齡人口，自動(dòng)駕駛技術(shù)還能讓盲人等殘障人士重新回到汽車(chē)的駕駛艙。

但在普及自動(dòng)駕駛技術(shù)的初期，人們對(duì)于機(jī)器人的信任仍然是很大的一個(gè)問(wèn)題。CarInsurance的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示：

1)有64%的受訪(fǎng)者認(rèn)為計(jì)算機(jī)并不完全具備與人類(lèi)可比擬的決策能力；

2)有75%的受訪(fǎng)者認(rèn)為他們可以比機(jī)器人駕駛得更出色；

3)有75%的受訪(fǎng)者表示他們并不放心讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛送孩子上學(xué)。

可見(jiàn)，即便自動(dòng)駕駛技術(shù)很成熟，但畢竟是機(jī)器人控制。我們今天用到的所有智能化的設(shè)備(小到手機(jī)、大到火星車(chē)等)都不可能100%地保證不發(fā)生故障。尤其是對(duì)于汽車(chē)這樣一危險(xiǎn)系數(shù)較高的交通工具，人們是否敢于把自己或他人的生命安全交給機(jī)器人保護(hù)是個(gè)值得考慮的問(wèn)題。CarInsurance的調(diào)研還有一點(diǎn)比較有意思，問(wèn)受訪(fǎng)者最希望哪家公司推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)，結(jié)果顯示：

1)Sprint、Verizon等電信公司：1%；

2)消費(fèi)電子公司，如蘋(píng)果、三星：12%

3)軟件、互聯(lián)網(wǎng)公司，如Google、微軟：15%；

4)新晉汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司，如Tesla：18%；

5)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，如豐田、福特、大眾：54%。

這項(xiàng)結(jié)果表明，盡管Google的自動(dòng)駕駛技術(shù)備受關(guān)注，但人們似乎更相信傳統(tǒng)制造商。蘋(píng)果、Google等科技公司的技術(shù)和資本實(shí)力都不亞于汽車(chē)制造商，但畢竟還是缺乏特定領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)積累。像是Google研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，雖然已經(jīng)上路行駛超過(guò)了50萬(wàn)公里，但最終只是一個(gè)技術(shù)提供商，而不是整車(chē)制造商。對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)在汽車(chē)電氣系統(tǒng)中的集成，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)比傳統(tǒng)制造商做得更出色。

最后一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)結(jié)果也很有趣。既然汽車(chē)交給機(jī)器人駕駛，那么車(chē)主會(huì)利用這段空閑時(shí)間做什么呢？

1)與朋友發(fā)短信、聊天：26%；

2)閱讀：21%；

3)睡覺(jué)：10%；

4)看電影：8%；

5)玩游戲：7%；

6)工作：7%；

7)其他：21%。

如果是你，你會(huì)利用這段時(shí)間什么呢？歡迎你把想法寫(xiě)在評(píng)論中。

在汽車(chē)智能化的浪潮中，自動(dòng)駕駛是其中最受關(guān)注的一個(gè)話(huà)題，也是智能汽車(chē)在技術(shù)層面最終極的體現(xiàn)。從2012年3月份開(kāi)始，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州、佛羅里達(dá)州以及加利福尼亞州先后批準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路行駛，以Google改裝的豐田Prius為先導(dǎo)的自動(dòng)駕駛技術(shù)頓時(shí)風(fēng)行起來(lái)。而在2013年，我們也先后看到了奔馳的自動(dòng)駕駛S500、日產(chǎn)的半自動(dòng)駕駛Leaf電動(dòng)車(chē)上路測(cè)試。自動(dòng)駕駛時(shí)代似乎近在咫尺。