一直以來(lái)，豐田都比較重視盈利能力更強(qiáng)的中級(jí)車市場(chǎng)。近日，新威馳的上市，意味著豐田開始在中國(guó)市場(chǎng)推行小型車戰(zhàn)略。用小型車開道，培養(yǎng)品牌的忠實(shí)粉絲，已經(jīng)是豐田在華的戰(zhàn)略方式。

“小型車的利潤(rùn)肯定沒(méi)有中級(jí)車、豪華車的利潤(rùn)高，隨著市場(chǎng)的需求、成本降低以及國(guó)產(chǎn)化率的提高，今后，豐田繼續(xù)推出低于7萬(wàn)元的小型車，是有可能的?！币黄S田銷售有限公司公關(guān)總監(jiān)馬春平在接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示。

與此同時(shí)，豐田整體銷量從8月份的“逐漸恢復(fù)”到10月份同比增幅達(dá)到81.4%。顯然，豐田在華已經(jīng)步入了復(fù)蘇之路。對(duì)于參股一汽豐田30%的一汽夏利(行情,問(wèn)診)來(lái)說(shuō)，豐田的利潤(rùn)增長(zhǎng)儼然意味著夏利也會(huì)從中受益。只是，有業(yè)內(nèi)研究人士認(rèn)為，一汽夏利前三季度虧損近億元，剩下最后三個(gè)月，一汽豐田的拉動(dòng)效應(yīng)不會(huì)太明顯。

發(fā)力小型車

小型車不失為豐田在華復(fù)興的一種方式。新威馳上市后將與花冠、卡羅拉一起構(gòu)成一汽豐田的小型車體系。“新威馳現(xiàn)在計(jì)劃每個(gè)月銷量要突破1萬(wàn)臺(tái)以上，明年銷售計(jì)劃是14萬(wàn)臺(tái)?！瘪R春平說(shuō)，廣汽豐田新雅力士也將在廣州車展上市，一汽豐田和廣汽豐田在小型車市場(chǎng)聯(lián)袂出擊，希望獲得好的成績(jī)。

其實(shí)，早在2012年3月份，豐田曾在華發(fā)布“云動(dòng)計(jì)劃”，實(shí)施節(jié)能傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的全方位戰(zhàn)略。當(dāng)時(shí)，小型車也被提及，只是，在隨后的實(shí)際動(dòng)作中，豐田對(duì)小型車的重視度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有對(duì)新能源汽車的重視度高。

此次，剛剛上市的新威馳作為豐田小型車戰(zhàn)略的首款車型，售價(jià)為6.98萬(wàn)元-11.28萬(wàn)元。豐田對(duì)其的重視程度以及期望值也是很高的。馬春平介紹，威馳是豐田進(jìn)入中國(guó)的第一款車型，又兼顧著培養(yǎng)豐田粉絲的重任，對(duì)一汽豐田和豐田來(lái)說(shuō)都是非常重要的一款車。

受政治因素影響，豐田在華銷量一度受到影響。而對(duì)于在華產(chǎn)銷的復(fù)蘇，豐田是有一個(gè)時(shí)間表的，分別位于春節(jié)過(guò)后和今年9月份。前一個(gè)時(shí)間段，顯然豐田實(shí)際的銷量表現(xiàn)并沒(méi)有體現(xiàn)出復(fù)蘇的跡象。9月份之后，甚至到了10月份，才可以說(shuō)，豐田在華已經(jīng)逐漸步入復(fù)蘇之路。

“8月份，銷量開始逐漸恢復(fù)了。特別是9月份的時(shí)候，全新RAV4上市之后，對(duì)整個(gè)豐田銷售拉動(dòng)很大，9月份訂單達(dá)到1.5萬(wàn)臺(tái)。10月份整體增長(zhǎng)非常好?！瘪R春平表示。

最新的銷售數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田10月份銷售38348輛，同比增長(zhǎng)81.4%，環(huán)比增長(zhǎng)7%。中投顧問(wèn)研究員蔡建明認(rèn)為，銷量增長(zhǎng)的主要原因，一是日本后期并沒(méi)有在政治上與中國(guó)有直接沖突，政治矛盾相對(duì)緩和；其次，豐田會(huì)根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求打造新產(chǎn)品，一改以往先優(yōu)先其它地區(qū)的客戶需求設(shè)計(jì)，再流入我國(guó)市場(chǎng)；再有，價(jià)格相比之前更親民，消費(fèi)者感覺(jué)超值。

提振一汽夏利業(yè)績(jī)

當(dāng)下，一汽豐田正努力用不斷推出新車型的策略來(lái)扭轉(zhuǎn)品牌、銷量的不溫不火與乏力。“下半年豐田在華銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，新車效應(yīng)凸顯很多。新上市的三款車型，花冠與卡羅拉今年大約會(huì)貢獻(xiàn)3萬(wàn)輛左右的銷量。威馳剛剛上市，貢獻(xiàn)量不會(huì)太多?！瘪R春平表示。

據(jù)了解，一汽豐田年度銷量挑戰(zhàn)目標(biāo)為58萬(wàn)輛。一汽豐田從10月份開始的復(fù)蘇，對(duì)于參股公司30%股份的一汽夏利來(lái)說(shuō)，能否為扭轉(zhuǎn)公司全年業(yè)績(jī)“加一把關(guān)鍵的火”？ 對(duì)此，記者致電一汽夏利董秘，對(duì)方并沒(méi)有給予正面答復(fù)。

一汽夏利三季報(bào)顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損0.99億元，同比降低219%。業(yè)績(jī)下滑的主要原因之一便是，來(lái)自一汽豐田投資收益的減少。公司前三季度投資收益約為7.67億元，較去年同期下降32%，主要是因?yàn)樽蕴旖蛞黄S田取得的投資收益同比減少。

豐田這把“關(guān)鍵的火”，在最后三個(gè)月，在上述研究人士看來(lái)，僅僅能讓一汽夏利虧損的金額有所減少。豐田真正走向復(fù)蘇還需要一個(gè)過(guò)程?！叭毡拒嚨男詢r(jià)比較高，尤其在省油、舒適度方面，正中中國(guó)消費(fèi)者的下懷，特別是在中國(guó)南方地區(qū)，基本上以日系車為主要的家庭日常用車。如果不受政治風(fēng)波影響，日系車在中國(guó)的市場(chǎng)依然有很大的發(fā)展空間?！?