近期我國東北、華北地區(qū)再次出現(xiàn)高濃度的霧霾天氣，近幾年來國內(nèi)各大城市PM2.5指數(shù)持續(xù)高位，嚴重威脅人民群眾身體健康。

機動車尾氣是全球公認的重要空氣污染源，屢遭“霾伏”的倒逼效應(yīng)下，零排放的新能源汽車迎來前所未有的機遇期。在剛閉幕的第15屆中國國際工業(yè)博覽會上，新能源汽車成為展覽“明星”，然而“產(chǎn)業(yè)熱、消費冷”的格局如何打破，政策綠燈頻閃，新能源汽車如何真正上路、入戶，駛出當前徘徊已久的市場“迷霧”，值得關(guān)注。

十面“霾伏”倒逼新能源汽車加快上路？

隨著近期國內(nèi)霧霾污染在多地蔓延，控車治污的思路又被廣泛提及，比起當下控購、限行等限制性行政舉措而言，零排放的新能源汽車減污的思路成為熱門話題。在本屆工博會現(xiàn)場，新能源汽車市場出現(xiàn)了銷售熱潮，開幕當天就有15位市民現(xiàn)場訂購了榮威E50純電動轎車。

上汽捷能公司總經(jīng)理朱軍介紹，榮威E50純電動汽車使用了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)作為動力源，能真正做到零污染、零排放。經(jīng)測算，E50與普通家用燃油轎車相比，每年能夠減少將近３噸的碳排放量。

一位購買電動汽車的年輕車主告訴記者，作為第二輛車，電動汽車很時尚，也很環(huán)保，“只要充電條件允許，完全可以選擇，而且上海車牌那么貴，新能源車可以免費上牌，作為代步還是很實惠的?！?

“除了補貼高，用電比用油便宜得多?！鄙虾Ｗ钤缫慌蒙霞冸妱悠嚨闹芘笸嘎叮妱悠嚦潆妰扇齻€小時，就可以滿足第二天上下班60公里的需要。如果在晚上十點以后充電，可以享受上海地區(qū)0.31元／千瓦時的夜間電價。與汽油車相比，電動車百公里行駛成本僅為4元至5元。按照汽油車百公里油耗約8升、成本60元計算，電動車的使用成本是汽油車的1/12左右。

可靠、節(jié)能、環(huán)保、使用成本低，而且很時髦?！艾F(xiàn)在環(huán)境污染嚴重，更多人開始接受新能源汽車，上海第一批電動汽車已經(jīng)銷售了300多輛，相信很快就會有帶動作用?！敝燔娺@樣認為。

全球新能源汽車快速發(fā)展，中國如何貼身緊逼？

眾所周知，作為全球工業(yè)轉(zhuǎn)型的代表產(chǎn)物，新能源汽車是當前各大經(jīng)濟體爭奪的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)高地，開發(fā)新能源汽車市場，不僅可以緩解能源、環(huán)境壓力，也可以創(chuàng)造一個引領(lǐng)巨大產(chǎn)業(yè)鏈的“藍?！?。

上海市經(jīng)濟和信息化委員會主任李耀新告訴記者，上海非常注重推廣新能源汽車，已經(jīng)出臺了一系列鼓勵政策，尤其在環(huán)境制約加大的背景下，更要加快清潔汽車的上路。

從工博會上世界各大廠商對于新能源汽車展示的重視，就可以看到目前全球產(chǎn)業(yè)競爭已進入新的階段。汽車專家王哲說，為了爭奪新能源汽車制高點，美國、日本、歐洲等已經(jīng)率先啟動，紛紛制定了一些國家計劃來推進汽車產(chǎn)業(yè)升級。目前國際上新能源汽車已形成三大發(fā)展趨勢：

第一，混合動力汽車已市場化。以豐田為例，全球已經(jīng)銷售了500多萬輛混合動力汽車，相當于節(jié)省了120億升的汽油，美國通用、福特德國大眾、寶馬也在跟進。第二，電動汽車可能后來居上。包括通用的雪佛蘭沃藍達、日產(chǎn)聆風(fēng)等在海外銷售開始突破，真正開始實現(xiàn)市場化，三菱、寶馬和沃爾沃也在開發(fā)電動汽車。第三，燃料電池的新能源汽車已經(jīng)進入市場。包括通用、本田、豐田、戴姆勒、現(xiàn)代都宣布，準備量產(chǎn)燃料電池汽車，而且日本、歐洲都開始大規(guī)模建設(shè)加氫站。

面對國際競爭，國內(nèi)新能源汽車起步并不晚，很多技術(shù)還處于先進地位，應(yīng)當抓住“彎道超車”的機會。記者在工博會上看到，有些新能源汽車技術(shù)我國已處于世界領(lǐng)先地位。

新能源汽車市場化突破在即？

最近，定價堪比法拉利的高檔電動跑車的特斯拉在全球大紅大紫，不少名人競相擁有；今年的法蘭克福車展集中展示電動汽車，種種跡象表明，在全世界范圍內(nèi)，新能源汽車從概念走向生活，障礙正在掃除。

一些專家也指出，中國要緊緊抓住這一產(chǎn)業(yè)機會，把進一步釋放新能源汽車的市場潛力作為核心要點，盡快打破多年來“政策綠燈”頻閃，新能源汽車發(fā)展卻遠遠落后于規(guī)劃的尷尬局面。

國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰指出，新能源汽車是傳統(tǒng)汽車的替代性技術(shù)，應(yīng)該歡迎新的進入者，不要局限于傳統(tǒng)汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車。

“在這一輪汽車動力技術(shù)革命當中，首先閃耀的不是通用，不是福特，也不在汽車城底特律，而是誕生于硅谷，是沒有任何汽車背景的特斯拉，表明了替代性技術(shù)變革和原有技術(shù)軌道上的佼佼者存在技術(shù)沖突，我們在發(fā)展政策制定上要鼓勵新進入者‘攪局’，要鼓勵創(chuàng)新，才能真正加快產(chǎn)業(yè)進步?！标惽逄┱f。

上海市經(jīng)濟和信息化委員會總工程師馬靜說，上海車牌拍賣價很高，但是新能源汽車可以免費上牌，實際上就是一種市場杠桿的撬動，未來上海還將研究制定一系列措施，推動新能源汽車走進普通家庭，實現(xiàn)商業(yè)化、市場化，對抗霧霾污染也是新能源汽車發(fā)展的一個機遇。

而且信息化新技術(shù)也可能助推新能源汽車發(fā)展，萬達信息董事長史一兵說，霧霾污染倒逼新能源汽車發(fā)展，很多智慧城市應(yīng)用可以進行空氣質(zhì)量監(jiān)測、電動汽車安全管理、交通路線管理等，未來這些便捷應(yīng)用將成為推動新能源汽車市場化的一種動力。

在全世界，新能源汽車發(fā)展的重要“瓶頸”之一，都是充電設(shè)施等基礎(chǔ)環(huán)境的營造。上海電力總經(jīng)理馮軍表示，目前空氣環(huán)境瓶頸越來越突出，倒逼電動汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，上海電力部門也在加快鋪設(shè)充電設(shè)施，將上海打造成國內(nèi)新能源汽車使用環(huán)境最完善的城市。