9日，奧地利AVL李斯特公司與北京新能源汽車股份有限公司簽訂了動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)方面的意向合作協(xié)議。協(xié)議進(jìn)一步深化了雙方的合作方向，大幅提高動(dòng)力電池的功率密度和安全性，攜手把更高效、高能、安全、清潔的新能源汽車帶向全球市場(chǎng)。

進(jìn)博會(huì)期間，汽車展區(qū)已經(jīng)舉辦了數(shù)十場(chǎng)新能源領(lǐng)域的合作簽約儀式，國內(nèi)外企業(yè)都在為中國的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)提供更全面、更創(chuàng)新、更智能的解決方案。在傳統(tǒng)能源需求供給缺口愈大、大氣環(huán)境保護(hù)意識(shí)愈強(qiáng)、新能源燃料技術(shù)開發(fā)愈趨成熟的背景下，智能互聯(lián)的新能源車已經(jīng)成為汽車工業(yè)的發(fā)展方向。但是市場(chǎng)也存在另外一個(gè)聲音，汽車若沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的鳴響，還有靈魂嗎？AVL李斯特公司中國區(qū)總經(jīng)理姜宏就該問題接受了新民晚報(bào)記者的獨(dú)家專訪。

在姜宏看來，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴所帶來的心潮澎湃其實(shí)是一種聲學(xué)效應(yīng)，實(shí)際上新能源車的動(dòng)力性能和舒適度不會(huì)比汽油車遜色，拿展會(huì)“鄰居”特斯拉為例，最新的Model X具備最快3.1秒的百公里加速度，這種推背感絕對(duì)是沉靜的強(qiáng)大力量。

當(dāng)然，目前的電動(dòng)汽車還需突破續(xù)航里程短、電池性能不穩(wěn)定、充電時(shí)間過長(zhǎng)等技術(shù)瓶頸，但“創(chuàng)新研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)的腳步是不會(huì)停止的?！蹦肁VL即將量產(chǎn)的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模塊舉例說明，在不插電的情況下，還能有5~6公里的純電行駛的動(dòng)力保障，而且比普通混動(dòng)汽車油耗還要低25%~30%。

新能源汽車要發(fā)揮持續(xù)的社會(huì)效應(yīng)還需公共基礎(chǔ)配套設(shè)施的支持。本次進(jìn)博會(huì)豐田帶來的氫能源燃料電池巴士引起了各方關(guān)注，然而國內(nèi)加氫站的稀缺也阻礙了這一“最潔凈能源”的大規(guī)模投入和使用。具有同樣動(dòng)力原理的PEM·質(zhì)子交換膜燃料電池是AVL最新研發(fā)產(chǎn)品之一，也是汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的主流技術(shù)。據(jù)姜宏介紹，目前國內(nèi)外諸多企業(yè)都對(duì)該款氫燃料電池表示了好感，其中不乏中國西北部的的重工業(yè)城市，“其實(shí)國內(nèi)的氫能源市場(chǎng)極具潛力，僅上海外圍就有不下20個(gè)加氫站。一些重工制造工廠，比如煉鋼廠排出的工業(yè)廢氫，經(jīng)過回收利用和提純加壓，就能為車子提供最潔凈的氫動(dòng)力。”姜宏補(bǔ)充道。

“我們?cè)谂c北京新能源股份有限公司的合作中感受到了中國發(fā)展新能源汽車的決心和宏偉目標(biāo)。希望通過本次進(jìn)博會(huì)，全球汽車市場(chǎng)能產(chǎn)生更多動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作，為中國新能源汽車的發(fā)展和碧海藍(lán)天貢獻(xiàn)一份力量。”姜宏說出了內(nèi)心最大的愿景。