11月9日，乘聯(lián)會發(fā)布2020年10月份全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：10月乘用車市場零售達(dá)到199.2萬輛，同比去年10月增長8.0%，實現(xiàn)了連續(xù)4個月8%左右的近兩年高位增速。今年1-10月的零售累計增速-10.2%，較1-9月累計增速-12.5提升2個百分點，體現(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)步回暖態(tài)勢。10月廠商批發(fā)銷量207.2萬輛，同比去年10月增長8.7%，環(huán)比9月增長0.1%。1-10月累計批發(fā)銷量1518.7萬輛，同比下降10.1%，減少170萬輛。

其中，10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環(huán)比9月增長15.9%。其中插電混動銷量2.3萬輛，同比增長58.6%，純電動的批發(fā)銷量12.1萬輛，同比增長137.2%。10月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱29711輛、比亞迪22395輛、上汽乘用車12785輛、特斯拉中國12143輛。蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企很優(yōu)秀。長城汽車、廣汽新能源等也高速增長，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇。純電動中A00級占比42%、B級占比21%，車型級別在目前新能源銷量規(guī)模下的進(jìn)一步分化，也在一定程度上體現(xiàn)了新能源車企在適應(yīng)分級城市需求下的多樣化努力，找到一個能打動用戶的使用場景，就有望開拓出一個小細(xì)分的藍(lán)海市場，對車企的市場前瞻洞察和產(chǎn)品規(guī)劃能力都提出了更高的挑戰(zhàn)。10月普通混合動力乘用車批發(fā)4.0萬輛，同比去年10月增長39.0%，其中本田達(dá)到2.25萬輛的較強表現(xiàn)。

乘聯(lián)會分析稱，伴隨著北京增加放號2萬張和上海的恐慌搶購新能源勢頭較猛，加之企業(yè)對新能源產(chǎn)銷數(shù)量仍有很強的追求，預(yù)計年末兩個月的國內(nèi)新能源車市將環(huán)比持續(xù)高增長。從上汽大眾ID.4X的開箱發(fā)布的高關(guān)注度，可見傳統(tǒng)車企在電動化浪潮下放手一搏的決心。

此外，乘聯(lián)會還表示，目前看拜登當(dāng)選偏利好新能源。首先是與國會合作，使美國成為100％的清潔能源經(jīng)濟(jì)，到2050年達(dá)到凈零排放。其次是支持全球行動，重新加入“氣候變化巴黎協(xié)定”，并推動每個主要國家實施更加雄心勃勃的氣候目標(biāo)。同時推動“環(huán)境正義”，讓包括化石燃料公司在內(nèi)的污染者承擔(dān)環(huán)境損害，補償?shù)褪杖肷鐓^(qū)。這對新能源發(fā)展是有支持意義的。

乘聯(lián)會認(rèn)為，中國發(fā)展新能源車有利于拉動中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展，形成新能源車和新能源電池的強大產(chǎn)業(yè)鏈在中國布局和落地。預(yù)計未來美國也會考慮強化這樣的產(chǎn)業(yè)鏈，拉動美國制造業(yè)的進(jìn)一步強大。中國的智能手機獲得巨大的突破，這樣的成績令美國人眼紅，而新能源汽車必然也是國際爭奪主導(dǎo)權(quán)的焦點，中美歐的競爭發(fā)展或推動世界新能源的更快增長。