10月29-30日，2014電動汽車科技創(chuàng)新國際論壇在京召開。論壇由中國汽車技術研究中心、中國電動汽車百人會、電動汽車科技發(fā)展“十二五”重點專項總體專家組主辦，北京卡達克汽車技術開發(fā)有限責任公司承辦。

　　盡管2014年電動汽車的產(chǎn)量預計將達到去年的3倍以上，但由于基礎設施不足、消費者認知度不高等多方面原因，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀距之前制定的目標還相差甚遠。因此，本屆論壇把主題定為“提升技術水平，落實產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”，旨在通過與參會嘉賓之間的暢所欲言，為中國電動汽車提升技術水平、落實產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提出一些有利意見。

　　中國汽車技術研究中心主任趙航、國家科技部高新司副司長陳家昌、國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長吳衛(wèi)、中國電動汽車百人會理事會執(zhí)行副理事長歐陽明高等政府代表和領導出席論壇并發(fā)言。戴姆勒股份公司、大眾汽車集團、上汽集團、特斯拉（中國）等國內(nèi)外企業(yè)的相關負責人也一同出席，并參與了29日下午的論壇發(fā)言。

　　政府嘉賓主要就中國電動汽車技術創(chuàng)新與發(fā)展、燃料電池車的發(fā)展現(xiàn)狀及入市計劃、提升新能源汽車技術水平、落實產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等行業(yè)熱點話題，發(fā)表演講，同時解讀了未來政府在新能源汽車領域的政策傾向。

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長吳衛(wèi)指出，今后將加強新能源汽車的整車感覺系統(tǒng)、輕量化技術、插電式混合動力系統(tǒng)以及先進的動力電池、系統(tǒng)集成等技術方面指導，并抓緊研究制定新建新能源汽車企業(yè)投資項目申請條件標準，以及借鑒國外的成功經(jīng)驗，研究適合我國國情新能源汽車的積分制度。歐陽明高就“十三五”新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃內(nèi)涵的變化，圍繞新能源汽車領域的基礎科學、共性核心技術、系統(tǒng)集成技術、集成開發(fā)與示范四個層次作了詳細闡述。

　　期間，在嘉賓單獨發(fā)言之后的圓桌討論環(huán)節(jié)，大家就如何提升技術水平、落實產(chǎn)業(yè)規(guī)劃這一論壇主題進行了深入探討。圍繞中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，所制定的到2015年純電動汽車和插電式混合動力車累計產(chǎn)銷達到50萬輛，2020年累計產(chǎn)銷量超過500萬輛目標能否實現(xiàn)，及充電基礎設施不足等方面的問題，圓桌與會人員展開了激烈的討論。

　　梅賽德斯奔馳轎車研發(fā)中心執(zhí)行副總裁滿佰寧認為，應該借先進技術實現(xiàn)電動車的國產(chǎn)化，打造屬于中國的電動高端車型。東風日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊表示，2015年作為一個分水嶺，50萬的目標可能很激進。從短期來講，中國新能源汽車發(fā)展離不開政府的支持、這些政策可以引導消費者去接受，對于將來培養(yǎng)新能源汽車消費習慣有益。然而，從長期看，整個新能源技術的提升，包括充電技術、充電樁的基礎建設以及新商業(yè)模式的探索，才是發(fā)展新能源汽車的關鍵。

　　29日下午，參會企業(yè)分別就新能源汽車領域的未來戰(zhàn)略方向，作出戰(zhàn)略規(guī)劃說明。大眾集團向外界表明了他們在新能源汽車領域，致力于發(fā)展零排量車型的決心。上汽集團借助一份報告，圍繞新能源汽車行業(yè)、智能化和互聯(lián)化三個層面，以及其新能源汽車產(chǎn)品榮威E50、榮威550PHEV等，作了詳細的未來戰(zhàn)略敘述。其他企業(yè)主要發(fā)表了電動車與汽車行業(yè)的革新、車用充電能量儲存系統(tǒng)、電動汽車創(chuàng)新及電動交通全球視野等演講。

　　30日，論壇將討論重點放在新能源汽車核心動力系統(tǒng)及電池方面。如半導體推動綠色交通創(chuàng)新、車用VR旋轉變壓器、電池大批量生產(chǎn)及市場擴展過程中的成本創(chuàng)新等。在電池動力方面，與會人員分析了中國車用動力電池目前的發(fā)展狀況，電動汽車驅動電機系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢，及未來新能源汽車群智能充電系統(tǒng)等問題。對于未來新能源汽車的發(fā)展，與會專家和相關領導，作出了各自的分析和判斷。大會也在各方對新能源汽車未來的諸多期許中圓滿落幕，對于新能源汽車今后的發(fā)展，這次論壇的舉辦或將能夠給出一定的借鑒意義。