生產(chǎn)電動汽車的企業(yè)數(shù)量將進一步擴大。11月5日，工信部部長苗圩表示，不久將會有若干家符合條件的企業(yè)獲得電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。業(yè)內(nèi)認為，國家降低生產(chǎn)電動汽車的門檻后，更多企業(yè)的加入不僅為電動汽車領(lǐng)域帶來新鮮血液，還可以為消費者提供更多車型，從而帶動整個電動車市場的快速發(fā)展。

　　政府：降低門檻

　　11月5日，苗圩表示，目前已經(jīng)有幾十家企業(yè)申請了電動汽車生產(chǎn)牌照，工信部正在組織專家對這些企業(yè)進行資格評審，預計不久的將來，將會有若干家符合條件的企業(yè)進入到電動汽車生產(chǎn)的資質(zhì)許可范圍。

　　據(jù)悉，國家發(fā)改委與工信部去年已發(fā)過電動汽車生產(chǎn)牌照的征求意見稿，但由于門檻過高，不少企業(yè)望而卻步。今年6月，上述兩個部門正式發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，要求企業(yè)在中國境內(nèi)注冊，從事過完整的電動汽車研發(fā)，能夠制造整車，而且在某些領(lǐng)域擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和相關(guān)發(fā)明專利，就可以申請電動汽車生產(chǎn)牌照。

　　資料顯示，該《規(guī)定》同去年11月發(fā)布的征求意見稿相比，去掉了要求企業(yè)擁有三年以上的電動汽車研發(fā)基礎(chǔ)，且新建投資項目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模不受部分汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的限制，牌照發(fā)放門檻大大降低。

　　企業(yè)：已蓄勢待發(fā)

　　對于急于進入汽車市場的汽車零部件廠商和互聯(lián)網(wǎng)廠商等各方來說，門檻降低將是重大利好，多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司以及互聯(lián)網(wǎng)公司已開始競逐首批電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　據(jù)了解，目前不管是非汽車行業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，進入電動汽車市場有兩種途徑。

　　首先是聯(lián)合或并購具有生產(chǎn)電動汽車牌照的企業(yè)，例如阿里聯(lián)手上汽集團;另一種是企業(yè)符合申請標準來自行研發(fā)生產(chǎn)電動汽車。

　　資料顯示，目前在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，需要自己申請牌照的企業(yè)有樂視汽車、易車和汽車之家建立的蔚來汽車、已經(jīng)發(fā)布了“游俠X” 車型的游俠等。

　　樂視相關(guān)負責人在接受北京商報記者采訪時表示，樂視目前正在按照國家相關(guān)部門的規(guī)定積極準備材料，爭取能夠早日獲得電動汽車生產(chǎn)牌照，但對于申請進展情況，該負責人表示，目前還不方便透露。

　　據(jù)了解，樂視前不久宣布該公司的汽車生態(tài)布局已初步形成，并加深了與國外整車企業(yè)阿斯頓·馬丁的合作。

　　另外，游俠CEO黃修源則公開表示，目前游俠正在積極申請電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，爭取成為第一批拿到資質(zhì)的企業(yè)，并預計2017年實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　與此同時，業(yè)內(nèi)認為，電動汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，如擁有電機、電控、鋰電池等電動汽車核心技術(shù)的企業(yè)，有望率先取得生產(chǎn)牌照。

　　資料顯示，納川股份、億緯鋰能等企業(yè)此前均傳出申請電動汽車生產(chǎn)牌照的消息。億緯鋰能曾多次公開表示，公司將考慮通過多種渠道盡快獲得生產(chǎn)電動汽車整車資質(zhì)。

　　市場：保持火爆態(tài)勢

　　對于非汽車企業(yè)將獲得電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照，全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，降低生產(chǎn)電動汽車的門檻，能夠更快激活整個電動汽車市場。

　　據(jù)了解，自2015年以來，電動汽車市場保持了較高的增速。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年9月，我國純電動汽車生產(chǎn)2.03萬輛，銷售1.92萬輛，同比增長分別達2.7倍和2.9倍。1-9月純電動汽車產(chǎn)銷分別完成9.3萬輛和8.75萬輛，同比分別增長2倍和2.7倍。

　　另外，不少業(yè)內(nèi)人士擔心受研發(fā)不足等因素影響，非汽車企業(yè)獲得電動汽車牌照后推出的產(chǎn)品容易出現(xiàn)問題。

　　對此，廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強認為，雖然此次《規(guī)定》降低了企業(yè)進入門檻，但在技術(shù)指標方面仍有較高要求，通過設(shè)定一些較高指標，可以使電動汽車生產(chǎn)規(guī)范化，在增加電動汽車產(chǎn)量的同時，保證電動汽車的生產(chǎn)質(zhì)量。