在高鐵和私家車雙重擠壓長途客運(yùn)市場的當(dāng)下，發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車，成為客車行業(yè)揚(yáng)長避短，應(yīng)對行業(yè)調(diào)整的利器。

中國道路運(yùn)輸協(xié)會城市客運(yùn)分會副理事長胡劍平近日在安徽新能源汽車國際論壇上表示，隨著各地新能源汽車扶持政策陸續(xù)落地，城市公交電動化將成為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。調(diào)研顯示，6-8米的純電動客車目前比較受到市場歡迎。

目前A股上市的客車類公司，包括宇通客車（600066）、金龍汽車（600686）、亞星客車（600213）、中通客車（000957）、安凱客車（000868）等5家。今年10月底，工信部發(fā)布了第二批免購置稅的新能源汽車名單，上述5家客車上市公司均有產(chǎn)品入選。在傳統(tǒng)客車市場增長受限的當(dāng)下，車企在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局亦成為了市場關(guān)注的重點(diǎn)。

激進(jìn)營銷現(xiàn)身客車行業(yè)

安凱客車董事長戴茂方最近帶隊拜訪了同行業(yè)的相關(guān)公司，感覺目前國內(nèi)客車行業(yè)競爭更加激烈，安凱既有壓力也充滿動力。他表示，安凱客車將堅持嚴(yán)格的控制風(fēng)險措施，“確保在風(fēng)險可控的情況下盡力爭取訂單”。

證券時報記者近期調(diào)研了解到，由于客車訂單采購金額較大，目前客車企業(yè)普遍都和銀行合作為客戶購車提供按揭貸款的服務(wù)，由客車公司對其所抵押車輛負(fù)有回購擔(dān)保義務(wù)。為了在激烈的競爭中贏得客戶，部分客車企業(yè)甚至開始采取零首付、最多8年分期還款的激進(jìn)營銷策略。

盡管分期付款是客車企業(yè)必不可少的銷售工具，但此一幕與前幾年的工程機(jī)械行業(yè)的情況有些相似，而國內(nèi)不少工程制造企業(yè)至今仍在消化壞賬，一些汽車業(yè)內(nèi)人士對此表示了擔(dān)憂。

不久前收官的三季報顯示，客車行業(yè)上市公司業(yè)績整體良好，5家A股公司中僅亞星客車一家出現(xiàn)虧損，中通客車1~9月利潤同比增加224.42%，安凱客車扭虧為盈，而金龍汽車、宇通客車凈利潤都同比增長超過兩成。但扣除非經(jīng)常性損益后，傳統(tǒng)客車企業(yè)的業(yè)務(wù)增長并不理想。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，1~9月，我國客車銷量增幅比去年同期有所回落，今年第三季度國內(nèi)客車銷售情況盡管較上半年有所好轉(zhuǎn)，但市場增速仍在放緩。

新能源客車為發(fā)展重點(diǎn)

宇通客車董事曹建偉稱，客車市場實現(xiàn)長期穩(wěn)定的高增長并不現(xiàn)實，面對市場的變化，技術(shù)創(chuàng)新和新能源汽車是轉(zhuǎn)型方向。

近期，各地陸續(xù)出臺了新能源公交推廣方案。除京津冀明確公交車中新能源車占比不低于16%外；廣東省也有相應(yīng)政策，要求明年底珠三角地區(qū)純電動公交車數(shù)量達(dá)到4000輛；合肥市政府也表態(tài)稱，本年度將增加590輛新能源公交車。

采購大單也隨之而來。11月2日，福田汽車與北京公交簽訂700臺純電動客車訂單，成為目前全球最大的新能源車訂單；10月29日，亞星客車中標(biāo)揚(yáng)州201輛新能源公交訂單。

證券時報記者發(fā)現(xiàn)，除了即將上市的第五代純電動大巴外，安凱客車在論壇期間展出了其微循環(huán)純電動車、寶斯通電動版等6~8米的中小型電動客車產(chǎn)品。與前幾年主推10米以上純電動大巴不同，今年各家企業(yè)都推出了6~8米的中小型電動客車。

有業(yè)內(nèi)人士表示，中小型電動客車在充電方式、充電時間、營運(yùn)方式等方面更加靈活，運(yùn)營成本優(yōu)勢明顯，是加快推進(jìn)電動客車市場化的“利器”。而性價比則是最大的優(yōu)勢：扣除30萬元國家補(bǔ)貼后，目前6~8米的中小型電動客車購買成本可以低于傳統(tǒng)客車，在補(bǔ)貼較高的部分地區(qū)，甚至可以達(dá)到“零成本”。

胡劍平認(rèn)為，除了補(bǔ)貼后的購買成本較低外，純電動公交的運(yùn)營成本僅占傳統(tǒng)客車的30%。目前，在中國城市公共交通中，應(yīng)用和推廣新能源汽車的關(guān)鍵是城市的頂層規(guī)劃設(shè)計，需要對車輛充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計。