資料圖片 來源：中國證券網(wǎng)

央廣網(wǎng)北京11月9日消息（記者趙珂）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，做西服起價的杉杉集團(tuán)向新能源造車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型又走出了一大步。杉杉股份公司最新公告顯示，公司下屬控股子公司杉杉品牌運營股份有限公司登陸香港聯(lián)交所的計劃已經(jīng)獲得證監(jiān)會批復(fù)。意味著，杉杉服裝業(yè)務(wù)在單獨拆分上市方面有了實質(zhì)性進(jìn)展。

對此，杉杉股份證券事務(wù)代表陳瑩接受《天下公司》采訪時表示，這一舉措和公司未來的發(fā)展方向直接相關(guān)，杉杉股份未來將主要聚焦在新能源領(lǐng)域：

陳瑩：真是杉杉股份作為上市公司整個戰(zhàn)略的調(diào)整。未來杉杉股份將聚焦新能源產(chǎn)業(yè)，把服裝板塊剝離出去在H股單獨上市，也是為了給服裝板塊輸入線的血液。

早在去年，杉杉股份就已經(jīng)決議要進(jìn)軍新能源汽車，杉杉控股董事局主席鄭永剛當(dāng)時曾表示，他們在國內(nèi)外都已經(jīng)進(jìn)行了一些相關(guān)布局。今年4月，杉杉股份宣布，下屬子公司寧波杉杉電動汽車已經(jīng)獲得了國家專用車生產(chǎn)資質(zhì)。目前，杉杉已在15個城市布局，完成充電樁3000個，運營新能源汽車600輛等，但距離“整車制造”還是存在一定的差距。

杉杉股份證券事務(wù)代表陳瑩表示，“整車制造”其實并非杉杉的業(yè)務(wù)重點：

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陳瑩：目前我們主要是做動力總成和汽車的運維，就是充電樁這一塊。整車業(yè)務(wù)我們和包頭、內(nèi)蒙的一些公司都有合作，但這并不是重點。畢竟做車我們也沒有什么經(jīng)驗，我們肯定要有自己的核心競爭力，我們選擇了充電樁和電機電控這一塊。

最近幾年，杉杉股份的服裝品牌業(yè)績持續(xù)下滑。到了2013年，杉杉服裝業(yè)務(wù)虧損552.91萬元；2014年，將虧損的針織品業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓出去后，整個服裝板塊仍然虧損417萬元；2015年，杉杉的服裝業(yè)務(wù)終于扭虧，但收益主要來自關(guān)閉和轉(zhuǎn)讓一些運營低效或無效的公司。目前，杉杉品牌在全國只有63家門店。

據(jù)了解，杉杉服裝業(yè)務(wù)的下滑與公司的轉(zhuǎn)型選擇有關(guān)。早在2010年，鄭永剛就已經(jīng)開始介入鋰電池行業(yè)，隨著時間的推移。鋰電池業(yè)務(wù)的比重越來越高，成為公司的主要收入來源。目前，杉杉股份在鋰電池市場上已經(jīng)具有了舉足輕重的地位。

不過，杉杉的新能源造車項目在業(yè)內(nèi)看來還是存在一定的風(fēng)險。全民光伏公司COO劉楊說，杉杉雖然占據(jù)很多有利條件，但真要做成這件事，肯定需要一定的時間：

劉楊：電池不代表新能源汽車，電池做得好，最后汽車做成啥樣不好說。當(dāng)然，杉杉有錢，融資成本也比較低，而且身處浙江，新能源的示范和普及也容易一些，老百姓有消費者的實力，消費觀念也比較超前，可能在渠道和市場方面會好一點。但我覺得做這件事，肯定是需要時間的。

對于杉杉造車的風(fēng)險，全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，新能源專用車生產(chǎn)的門檻相對較低，吸引了很多鋰電池制造企業(yè)加入，希望能借此實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈向下游的延伸。但是從規(guī)模和技術(shù)水平上，相比于專業(yè)的汽車制造企業(yè)，杉杉股份這樣的外來者還存在一定的行業(yè)壁壘。

同時嗎，盡管新能源汽車是當(dāng)下熱點，但其商業(yè)化前景并不明朗。在新能源汽車補貼減少、動力電池技術(shù)不斷升級的大背景下，杉杉的新能源造車業(yè)務(wù)仍將面臨諸多考驗。全民光伏公司COO劉楊表示，新能源汽車行業(yè)到底什么時候能開始賺錢，現(xiàn)在還看不出來：

劉楊：新能源汽車替代燃油汽車，這肯定是一個大趨勢。但是替代過程會有多少，在這個過程中企業(yè)能不能賺錢，就要看你的硬能力了?，F(xiàn)在做新能源汽車的企業(yè)很多，但實際上很難說到底誰掙到錢了?，F(xiàn)在市場處于初期狀態(tài)，如果不是大城市汽車限號，大家對新能源汽車不是剛性需求。